凭什么引领车市三五年？

　　旅行款轿车增速超过SUV，这是轿车大盘中为数不多的增长新亮点之一。据统计，一季度以大众蔚领、本田杰德、别克阅朗为代表的旅行车销量约为4.6万辆，同比增幅为24.3%。旅行款轿车由于数量较少，目前还难以成为轿车大盘上攻的主要动能。而今天旅行款轿车吃得盆满钵盈，实际上是厂家若干年前调整中国市场战略方向的结果，车款的热销只是战略转向的表现。

　　轿车大盘偏冷的情况下，市场逐渐向高品质产品集中，跟不上消费升级步伐的厂商将步入下降通道。

　　中、德、日“三家分晋”

　　韩系轿车持续下降的趋势非但没有停止的迹象，反而愈演愈烈。一季度，中系、德系、日系三方瓜分韩系轿车市场份额的局面非常明显。

　　几年前，在合资轿车打压下，中国品牌无奈转战SUV市场。经过几年的历练，如今，羽翼渐丰的本土车企又杀了回来。在瓜分韩系轿车份额的争夺战中，中国品牌首当其冲。统计显示，1~3月，中国品牌轿车销量约为58.6万辆，同比增幅为6.8%；德系车销量约为101万辆，同比增幅为4.1%；日系车销量约为60.7万辆，同比增幅为2.2%，美系车销量约为44.1万辆，同比增幅为-1.4%；韩系车销量约为14.3万辆，同比增幅为-28.9%；法系车销量约为5辆，同比增幅为-10.9%。韩系车的下降，实际上是由于现代集团对现代品牌在全球的定位结果，这个定位若干年来始终如一，没有跟上中国市场的变化，从而导致今日之败。

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