凭什么引领车市三五年？

　　——一季度轿车市场经济指数分析

　　一季度轿车销量走平，A级车延续了去年以来的下降趋势，预示着轿车市场今年或将持续低靡。整体看，中、德、日三强瓜分了韩系车市场；具体说，吉利上升长安下降，中国品牌此消彼长，人们要问的是，凭什么各领风骚三五年？

　　来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，今年一季度全国轿车市场规模为4859.5亿元，同比上涨9.6%；正则轿车市场累计规模指数为1701.2 点，较去年同期上涨149.4 点，表明消费能力持续提升。一季度轿车市场销售平均价（累计）达到17.0万元，比去年同期上涨了1.3 万元；正则轿车累计价格指数为114.5点，创下了有统计以来的最高纪录，表明消费水平大幅上涨。公众消费能力、消费水平“双增长”，意味着轿车后市看涨，但审慎分析市场变化后，对轿车后市应谨慎看多。

　　A级车下降 轿车看点依旧不少

　　轿车大盘整体低靡的背景下，新能源车、旅行车等细分市场颇有看点。

　　主力市场销量持续下滑，轿车低靡的现状短期难以改观。受A级车持续下降拖累，一季度轿车销量略高于去年同期水平。B级、C级高端车需求旺盛，是推动市场规模持续扩张的主要原因。然而，高端市场体量太小，对于推动轿车销量大幅上涨显得力不从心。乘联会数据显示，一季度轿车销量约为286.1万辆，同比增幅为0.6%。其中，市场份额高达六成的A级车销量约为178.4万辆，同比增幅为-4.8%；B级车销量约为58.1万辆，同比增幅为22.8%；C级车销量约为16.7万辆，同比增幅为26.6%。市场结构畸形发展，轿车后市走高较为困难。

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