ACC也潜在致命危险？那些保命时要关闭的配置！

　　本人作为汽车栏目编辑，被朋友拽去选车已经是家常便饭，而前阵子一个做了些功课的朋友拉我到某克塞斯迪4S店去询价，一顿装逼ESP、ACC、AutoHold、i-stop、HDC、AQS、TPMS、ABE、FCW差点没把销售小哥压得窒息……

　　不得不说，在目前自主品牌“配置流”的花式碾压下，几乎整个汽车界都不敢在配置上马虎，尤其在中国“配置高倍长脸”的主流市场里，十万以上级别没个电子手刹你真不好意思出来卖……

　　然而今天这篇文章正想说说那些倍长脸的配置——尤其是主流配置，在使用不当时的致命问题，各位车友千万别“安全反被安全误”。装了显然是更好更贵且更长脸，但至少得善用，甚至了解什么时候绝对不能用。

　　ESP车身稳定系统

　　哪怕ESP车身稳定系统是一辈子都用不上几次的功能，但只要生效一次就足以保命。这个安全措施有多关键不必多说，大多数国家也将它作为汽车生产的硬指标强制配置了。但这么重要的一项默认技能，为什么还配了关闭按钮?

　　因为车子在某些脱困的情况中，ESP也会起到反作用的!有越野经验的老司机会知道，当车陷入泥潭时，是需要适当的打滑来帮助脱困或攀爬，这时候ESP防止车轮打滑的特性就反而帮了倒忙，被制动的轮胎会让你越跑(刨)越绝望。

　　毕竟咱们还是城市路况驾驶居多，ESP还是强烈建议长期开启的。但如果你迟点开车回家过年，泥泞道路上车子受困了，机智如你就知道要怎么做了吧?

　　自动驻车

　　AutoHold也是一个现在很主流的配置，且几乎是很多人见到电子驻车就问自动驻车已经成为习惯了。既然人都是生来懒惰的，那这个让你不用频频拉动手刹，半坡起步颇省事的功能，如此流行也不难理解。

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