年轻化之路荆棘密布 全新天籁何去何从？

　　日系品牌中，马自达历来将运动、设计视为主线，从“老马6”时代开始，已经将产品的运动属性传播，时至今日阿特兹也是国内B级轿车市场中屈指可数主打运动属性的产品。马自达的运动与日产的舒适，都已经成为消费者心中固有的意识形态，非要强制地转变消费者的惯性思维，显然不是明智之举。

　　运动产品无一受宠

　　东风日产“YOUNG NISSAN”年轻化战略发布之后，包括西玛、蓝鸟、楼兰在内的代表最新品牌设计方向的车型也纷纷折戟，东风日产的年轻化之路可谓荆棘密布。

　　作为近期东风日产引入运动风格产品的典型代表，西玛绝对是东风日产的一块伤疤，根据《选车网》销量数据显示，2017年1月至2018年2月间，西玛共累计销售了1261辆，平均月销仅百辆级别。

　　当然西玛惨淡的市场表现原因是多样的，比如套用停产高端车型名称“名不副实”、车型配置少选择有限等等，抛开西玛的前世今生，现在国内市场销售的西玛其实是与天籁采用相同平台打造的产品，当然二者在产品调性上有所差异，西玛主打运动，天籁主打实用。

　　西玛的销量成绩惨不忍睹，而在同期天籁的成绩是累计销售了130194辆，作为临近换代的产品仍能保持平均月销破万的成绩非常值得肯定，也足见消费者对其的认同感。作为“同宗同源”的兄弟车型，西玛与天籁终端销售市场中的天差地别，也恰恰说明着西玛运动产品定位的原罪。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，如果侵犯了您的版权，请联系我们，本站将在3个工作日内删除。