长安发力轿车背后的难言之隐

　　换代CS75难产才是难言之隐？

　　长安在2017年累计销售了1060536辆，其中CS75破24万辆的成绩仍是基石般存在，即便多年来未经垂直换代，CS75之于长安的重要性仍不可替代。根据长安2018年的产品规划，上半年将推出一款跨界SUV车型，年内CS75仍仅仅迎来一次改款。

　　去年长安上市了全新的CS55车型，作为定位略低于CS75的SUV新产品，主打年轻化的CS55并没有撑起长安SUV家族的销量成绩，2017年仅仅销售不足8万辆。全新SUV产品销量远逊于“老兵”CS75，对于志向远大的CS55来说无疑是失败的，长安或许也从CS55身上捕捉到自身SUV新产品的瓶颈。

　　自主品牌SUV阵营中枪手林立，对于各家厂商来说，紧凑级SUV细分产品则是主线，在CS75仍只能推出改款产品的规划下，长安确实需要更多的其他产品去分担销量成绩，再加之CS55差强人意的市场表现，长安重振轿车产品线或许也是不得已而为之。

　　写在最后：

　　逸动与CS75是长安品牌发迹的根本，随着近年来SUV市场的火爆，CS75为主逸动为辅的角色定位也潜移默化的形成，但与其他主流自主品牌快速的更新换代相比，长安总像是在“吃老本”。从7:3到6:4，迟迟不能完成换代的CS75以及其他SUV产品的乏力，是长安不得不转变产品阵营分布的原因，但就像前文中提到的，在终端市场对轿车产品需求没有提升的背景下，长安全新的轿车产品不可能是温室中的花朵，想要依靠轿车产品重夺自主品牌头名的位置难度系数极高。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，如果侵犯了您的版权，请联系我们，本站将在3个工作日内删除。