换代CS75难产才是难言之隐?
长安在2017年累计销售了1060536辆,其中CS75破24万辆的成绩仍是基石般存在,即便多年来未经垂直换代,CS75之于长安的重要性仍不可替代。根据长安2018年的产品规划,上半年将推出一款跨界SUV车型,年内CS75仍仅仅迎来一次改款。

去年长安上市了全新的CS55车型,作为定位略低于CS75的SUV新产品,主打年轻化的CS55并没有撑起长安SUV家族的销量成绩,2017年仅仅销售不足8万辆。全新SUV产品销量远逊于“老兵”CS75,对于志向远大的CS55来说无疑是失败的,长安或许也从CS55身上捕捉到自身SUV新产品的瓶颈。

自主品牌SUV阵营中枪手林立,对于各家厂商来说,紧凑级SUV细分产品则是主线,在CS75仍只能推出改款产品的规划下,长安确实需要更多的其他产品去分担销量成绩,再加之CS55差强人意的市场表现,长安重振轿车产品线或许也是不得已而为之。
写在最后:
逸动与CS75是长安品牌发迹的根本,随着近年来SUV市场的火爆,CS75为主逸动为辅的角色定位也潜移默化的形成,但与其他主流自主品牌快速的更新换代相比,长安总像是在“吃老本”。从7:3到6:4,迟迟不能完成换代的CS75以及其他SUV产品的乏力,是长安不得不转变产品阵营分布的原因,但就像前文中提到的,在终端市场对轿车产品需求没有提升的背景下,长安全新的轿车产品不可能是温室中的花朵,想要依靠轿车产品重夺自主品牌头名的位置难度系数极高。
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