戴森造车 痴人说梦？

　　如今，家电行业似乎不太景气，继造空调的格力宣布进军电动车领域之后，做吹风机和吸尘器起家的戴森也公布了造车计划。虽然都是在家电业的巨头企业，但是目前还没有跨界造车的成功范本，即便戴森能把一个吹风机买到一个空调的价钱，但在汽车行业仍是无可争议的门外汉，在难度系数更大的汽车领域，戴森牌汽车更像是在痴人说梦。

　　赶上新能源汽车的浪潮

　　2017年9月27日的凌晨，詹姆斯·戴森爵士（戴森公司创始人）以邮件的方式向全体员工宣布，戴森公司将要开始研发电动汽车，并计划于2020年正式上市。邮件中还提到了促使他做出这一决定的原因。

　　早在1990年3月，詹姆斯·戴森爵士和他的团队便已经开始研究气旋过滤技术，该技术可以应用在汽车废气系统中捕捉细微颗粒物。然而那时人们对于空气污染并不是很重视，所有也没有人对这一系统感兴趣。但是詹姆斯·戴森爵士并没有放弃寻找解决全球空气污染问题的方案，于是他开始致力于研发新的电池技术，他认为电动车能够从源头上解决空气污染的问题。

　　显然，和其他跨界造车的品牌一样，解决污染是戴森进军汽车领域的初心。作为一家企业，有社会责任感是必须的，但盈利的前提是一切的根本，今天的戴森、之前的各个跨界造车品牌，都是希望通过自己的电动车产品去创造价值，只不过各自产品的宣传点不同罢了。

　　近年来，全世界范围内都针对新能源电动车产品推出了相关的扶持政策，对任何厂商来说，政策上的优惠都有着十足的吸引力，跨界造车品牌大面积爆发或许就不难理解了。2017年宣布进军汽车领域的戴森，不仅等来了人们对污染的重视，更是等来了利好的政策导向。

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