新车有的聊：最便宜的捷豹车到底值不值？

　　操控依旧很捷豹

　　得益于智能全铝车身架构和先进制造技术的运用，从设计之初，铝合金的特性和运用方式就渗透进了结构之中。近乎50:50的前后车身配重比，意味着将带来更为优秀的操控性与驾驶乐趣。而且，全新捷豹XEL的造型经过细致优化，其空气阻力系数低至Cd0.3。低风阻设计不仅有效的降低了油耗，而且理想的空气动力学更有利于车辆高速行驶时的稳定性。

　　谈到操控性，就不得不提起捷豹XEL底盘悬架结构，几乎与海外版捷豹XE完全一致，用料材质相当的厚道，几乎所有的连杆都采用了铝合金材质。而且，运动化特质明显的全新捷豹XEL，采用了和自家旗舰跑车F-TYPE相同的双叉臂前悬挂设定，它可以为XEL在高速弯道中提供强大的横向抓地力与侧向支撑，而增强型的多连杆后悬挂独特截面造型能有效的分解横向及纵向的冲击，减少驾驶舱的震动，进一步提升车辆的舒适性和静谧性。

　　不仅如此，源于赛道的跑车科技，全新捷豹XEL运用了扭矩矢量分配制动系统，不仅避免了在高速过弯和极限状态下车轮打滑和失控，还带来更精准转向和更稳定抓地力。而且，全新捷豹XEL标配全路况自适应控制系统（ASPC），应对起湿滑路面，或者非铺装的烂路，都能从容通过。同时，电子助力转向系统（EPAS）让转向阻尼具有丰富手感，在低速操纵时增加助力，在高速时提升驾驶感。

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