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　　福田拓陆者皮卡采用的是前置四驱驱动形式，发动机采用纵向布局。康明斯2.8L发动机是最大亮点，该发动机符合国五排放标准，采用涡轮增压的进气形式，自动挡车型可在1600转即爆发出最大扭矩（365Nm），不论越野还是载货相对来说都不成问题。

　　另外，不得不提的是拓陆者第二把刷子——底盘悬挂。拓陆者采用双叉臂式前独立悬架，好处是通过上、下两个叉臂增加横向刚度，在抗侧倾方面和承载性能方面可获得更好的表现，国内大部分皮卡包括丰田经典的海拉克斯皮卡也采用这类型悬架。

　　后悬架则是整体桥式非独立结构，这是一种偏向于载重的悬架结构。拓陆者采用了5片变截面钢板作为弹性元件，这类悬架形式普遍使用在皮卡、轻客以及载货汽车上。

　　此外，为了增加越野性能，拓陆者配置了电控四驱系统。通过该系统可在2H高速两驱，高速四驱和低速四驱中间切换。

　　其中，日常on road驾驶选择2H就已经足够，并且两驱比四驱行驶更省油；当时速低于80km/h时，可按住4H按键5秒左右启动高速四驱模式，增加车辆在雨雪等湿滑路面上的稳定性；低速四驱模式主要用于车辆需要脱困的状况下，将变速器挂到N挡位，踩下离合，按住4L键5秒左右即可激活该模式，让拓陆者可轻松应对轻度越野。

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　　责任编辑：赵石林

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