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要想体现出MDX的运动功底，就好调节到运动或者运动+模式了，动力输出更加紧凑，悬架开始变得有一点点硬邦邦，减震器的收缩幅度变小、动作也一点都不拖泥带水了，转向时的支撑性也增加了一个强度，方向盘的回馈力度会让你有一点小紧张，此时必须要老老实实双手驾驶，总体来说就是整个车都开始紧绷起来了。 
从中控屏幕上能够看到动力分配监视图，特意体验了一下过弯，后轮确实能够及时地分别作出正反扭力输出，没有尝试激烈驾驶，但能够感受到这台中大型SUV在弯中还是比较灵活的，而且走线也非常从容。
结语：
眼前这台新款的MDX虽然换上了更加环保的混动系统，但运动本色未变，新的SH-AWD四驱系统也依旧是为了追求更及时更高效的动态性能而生，所以从车辆个性上来看，虽然有了三电机的加持，但它还是那个开起来很带感的MDX，只不过变得更节油了。
自从三年前与MDX的首次接触后，它在我心中就成了不以销量论英雄的代表，对于厂家来说，新款MDX应该依然不会承担太多的销售任务，面对这样一款内饰不够豪华、外观也太低调但个性却足够鲜明的车型，管它什么销量呢!反正英雄也不一定都是靠销量来正身的!
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