要想体现出MDX的运动功底,就好调节到运动或者运动+模式了,动力输出更加紧凑,悬架开始变得有一点点硬邦邦,减震器的收缩幅度变小、动作也一点都不拖泥带水了,转向时的支撑性也增加了一个强度,方向盘的回馈力度会让你有一点小紧张,此时必须要老老实实双手驾驶,总体来说就是整个车都开始紧绷起来了。
从中控屏幕上能够看到动力分配监视图,特意体验了一下过弯,后轮确实能够及时地分别作出正反扭力输出,没有尝试激烈驾驶,但能够感受到这台中大型SUV在弯中还是比较灵活的,而且走线也非常从容。
结语:
眼前这台新款的MDX虽然换上了更加环保的混动系统,但运动本色未变,新的SH-AWD四驱系统也依旧是为了追求更及时更高效的动态性能而生,所以从车辆个性上来看,虽然有了三电机的加持,但它还是那个开起来很带感的MDX,只不过变得更节油了。
自从三年前与MDX的首次接触后,它在我心中就成了不以销量论英雄的代表,对于厂家来说,新款MDX应该依然不会承担太多的销售任务,面对这样一款内饰不够豪华、外观也太低调但个性却足够鲜明的车型,管它什么销量呢!反正英雄也不一定都是靠销量来正身的!
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