不以销量论英雄 试新款讴歌MDX混动版

　　下面终于到了说动力的时候，混动版MDX搭载一台3.0L V6 VTEC自然吸气发动机，最大功率192kW、峰值扭矩296Nm，同时车上配有三台电动机，一台集成在7速DCT双离合变速箱内，这台前置电动机最大功率35kW、最大扭矩148Nm，另外两台电动机分别布置在车辆后轴两侧，它们可以分别对两个后轮进行单独的扭矩输出控制，这两个电动机每一个的最大功率为27kW、最大扭矩73Nm，整个混动系统的最大功率为240kW、最大扭矩391Nm。

　　 新款MDX依旧配备自适应减震器，厂家宣称这次是最新版本，拥有更宽的缓冲调节范围。

　　※ 此SH-AWD非彼SH-AWD

　　 四驱系统其实也发生了变化，虽然名称还是SH-AWD(Sport Hybrid SH-AWD)，但部件上却已经不一样了，之前后轴上分别对两侧车轮进行扭矩分配的是机械差速器，如今这个任务交由后轴上的两台电动机来完成，理论上来说，这样的改变会为车辆带来更加高效、精准的正反扭矩分配。而且由于取消了传动轴，新款MDX就可以实现在100%前驱、100%后驱和四驱三种状态间自由切换，老款MDX则始终都处于四驱状态下，这无疑也会增加燃油消耗。

　　 其实无论怎么改，这套新的SH-AWD四驱系统的目的还是为了提升车辆的弯道性能，过弯时对内侧车轮施加反向扭矩，对外侧车轮增加扭矩，从而让整个车辆产生转向推力，更容易地完成转向并提升弯道稳定性。

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