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另一个让宝马粉儿感到尴尬的地方就是坚持了N年的50：50的配重比例做不到了。在没有了后桥、传动轴等部件后，车子的前后载荷就不能像以前的宝马那样教科书般平衡了。但有着深厚实力的工程师团队依然将宝马1系的这副底盘设定得很活跃，尾部丝毫不拖泥带水，弯道中驾驶员手掌方向盘和车建立的沟通感丝毫不会打折扣。 
和MINI相对比而言，MINI更强调玩味、乐趣的新潮感，追求卡丁车般的驾驶乐趣。相比宝马1系三厢而言，更像是一个脚踩滑板，反戴鸭舌帽的年轻人，不羁和独断独行是它身上的标签。而宝马1系三厢兼顾了家用车的舒适性，开起来虽然同样灵巧活泼，但不会过于躁动和突变，更像是上述年轻人经历了婚姻后，彼此间懂得包容共存，内心逐渐平静。
三厢宝马1系造型太紧凑，你怎么看？
没错儿，在原本两厢车基础上增加车尾或是兼顾三厢车造型的设计往往不太协调，宝马1系三厢同样如此，从斜后方或是侧面不难看出短小的车尾和健壮的车身不太成比例，事实上同样兼顾三厢车型的死敌奥迪A3也是如此。
1系并没有按照宝马最新开眼角设计车灯，而双肾中网、LED天使眼都在，整体观感比较呆萌，憨憨的劲头很有作为入门级车型的神情来。
内饰高级感尚在吗？空间够用否？
宝马1系三厢还是典型的宝马家族化设计，创意不足，但i-Drive、独立显示屏一应俱全，并没有因为作为入门级车型而在配置水平上大幅度阉割，同时车厢内的工艺品质并不失分。全景天窗是绝对引人注目的装备，除最低配之外全都配备，是显著领先于对手的配置。
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