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但是便宜就可以舍弃信念和自我了吗?国产1系三厢版采用三缸、前驱设计，因此被不少BMW粉儿诟病、唾弃，称之为失去宝马运动精魂的中国特供车。先给出笔者的态度和结论：海外/国内进口的1系两厢一样是前驱，这一代宝马1系有变化也有改变，但驾驶感依旧配得上悬挂蓝天白云BMW徽标，后文我们会细讲。
简单点儿，1.5T三缸到底 够 不够力？
动力方面，宝马全新1系运动轿车将搭载与华晨宝马X1一致的动力系统，提供1.5T和2.0T四缸高/低功率汽油发动机。其中1.5T发动机最大功率100kW(136Ps)，最大扭矩220Nm;2.0T发动机最大功率分别为170kW(231Ps)和141kW(192Ps)，最大扭矩分别为350Nm和280Nm。传动部分新车将匹配6AT/8AT自动变速箱。什么水准概念呢，宝马三缸1.5T的动力数值与市面上大多四缸1.5T动力不相伯仲。
和其他前驱UKL平台车型一样，挡杆被换成了机械式，少了些科技味
实际开起来，这台1.5T三缸发动机动力表现还是积极活跃的，懂得读出你右脚给出的指示，来自爱信的变速器同样擅长降挡发力，最高挡强制拉至宝马招牌的2挡迅速、果断。不得不佩服宝马调教的功力，即便是低规格的三缸和6AT，无论从换挡响应、速度还是逻辑，都和广泛应用在宝马车身上的那台ZF的8AT变速器相近，如果我不告诉你这是一台三缸前驱宝马，恐怕一般用户无法判断出来。
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