混动(HEV)模式下,低速用电,当车速超过40km/h时候发动机启动,而当发动机启动后噪音变得比较明显,行驶途中发动机和电动机同时工作,此时为唐100最强模式,发动机介入的比较平顺,将模式切换为SPORT运动模式后,加速表现的更暴躁,随着油门的深入,同车乘客已经喊出上头了,加速的性能方面也是唐的一大卖点。
电动助力转向系统提供舒适和运动两种选择,舒适模式下转向力度更轻,运动模式下转向力度随之变沉,同时高速路感更加精准,只是这种反馈感觉略假。
刹车踏板的行程比较长,前半程几乎察觉不到刹车力度,中后段力度突然加重变得灵敏,刚开始真的很不适应,同车教练一直再提醒,离前车远一点,我还开玩笑道,一定要开的有侵略性,柔软的悬架在刹停时候多会出现点头现象。
更加偏向舒适的调教,注重日常驾驶表现,通过坑洼路面时,对于震动的吸收比较彻底,保证了乘坐的舒适性。采用全时电四驱作为唐的另一大亮点,响应速度相比机械传动更快速,电动机直接作用在半轴之上,效率高过变速箱传动,更利于整车轻量化和能耗经济化。

总结:
比亚迪唐100通过对续航里程、细节配置、和7座空间体验的全面升级,无疑是本次最大亮点,而对于100公里纯电续航里程也刷新了插电式混动车型新纪录,2016年以31405辆的销量成绩领跑新能源市场,相比起纯电车要随时为充电而担忧,唐100更是给人有电多到用不完的移动充电站功能,这些都是它的优势所在,如果你的家庭或所在城市有完善的充电设施,那么唐100完全可以当一辆纯电车来代步,它就是一个有着个性卖点的车,独特到它的竞争对手都不知道是谁。
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