讴歌CDX领衔 5款小排量豪华品牌SUV推荐[图]

　　预算30万，可以买到2.0T高配的迈腾、君越，可以买到7座的汉兰达、锐界，还可以买到低配的320Li、A4L。但要是买辆1.5T、1.6T的个头不算大的SUV，键盘车神会说“人傻钱多”，亲戚朋友会说“车有点小”，可能只有你自己才能体会它有别于四门轿车的乐趣，豪华品牌开起来的质感，以及每次启动/停车带来的自信。

　　咱们今天就来聊聊这些“又小又贵”的SUV，它们分别是：讴歌CDX，英菲尼迪QX30，宝马X1，全新MINI COUNTRYMAN以及奥迪Q3。而这次我推荐的这些车都是各自的小排量版本，它们的排量都在1.4L-1.6L之间，当然，为的就是省购置税。虽然从2017年开始，1.6L及以下排量的购置税率由原来的5%涨到了7.5%，但如果拿车价25万来算，购置税还是能比排量1.6L以上的车省去5342块钱，如果是30万，那就是6410块钱，可以说是越贵越值。 小提示：

　　购置税=购车款/（1+17%）×

　　购置税率。

　　

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　　讴歌CDX：

　　相比雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在中国的知名度要低不少，产品线也不够丰富，很少被人提及。但讴歌去年诞生的这款CDX，并且一上来就是国产，走在了雷克萨斯和英菲尼迪的前头。SUV市场的火爆不用多说，讴歌从紧凑型SUV这块切入市场还是非常聪明的。

　　

　　

车身尺寸对比（单位:mm）
车型	长	宽	高	轴距
讴歌CDX	4496	1840	1615	2660
英菲尼迪QX30	4425	1815	1505	2700
奔驰GLA	4431	1804	1532	2699
宝马X1	4565	1821	1624	2780
MINI COUNTRYMAN	4310	1822	1616	2670
奥迪Q3	4398	1841	1591	2603

以普通紧凑型SUV的大小来看，讴歌CDX不算大，但与英菲尼迪QX30、奔驰GLA、奥迪Q3这些竞争对手相比，它的车身尺寸还是有一些优势的，仅次于加长后的宝马X1。

　　

　　外观方面，CDX秉承了讴歌“Alluring Modern Edge”的设计理念，车身线条硬朗、轮廓突出，发动机盖较长，视觉比例很协调，不会又小气的感觉，总的来说稳健又不乏个性。

　　

　　之前的讴歌都是盾型中网和大面积的镀铬，现在最新的家族元素是改成了五边形中网，发散式的点阵装饰代替了惯用的横条状镀铬，标志也加大了面积，整体非常有视觉冲击力，高调了不少。

　　

　　CDX全系都是LED大灯，视觉效果非常漂亮。不过只有30.98万元和31.28万元的两款高配车型才有自动大灯功能，转向头灯全系都没有，所以大灯的配置也只能算说得过去，谈不上出色。

　　

　　

　　CDX的内饰布局看似很普通，但众多线条的修饰营造了很强的层次感，仔细推敲还是很有设计感的，可以说与其外观一脉相承。按键式的换挡解放了排挡座区域的空间，于看、于用都通透不少，本田出色的储物空间设计能力也得以释放。Dynamic Mode系统的大旋钮是整个中控台的焦点，看上去很有科技感。

　　

　　

　　本田一向在人性化设计上颇有心得，飞度、CR-V等车型这方面都做得很好，现在它将这个优势也运用到了讴歌CDX上。尤其是中央扶手，它有别于常规的折叠扶手，实际上就是后排中间座位的坐垫，但它可以升起，高度和位置都要比普通的扶手更合适，同时还有隐藏的杯座，非常巧妙的设计。

　　

　　

　　CDX的前后头部空间表现都不错，受制于长车头和不算长的轴距，后排腿部空间没有亮点。考虑到它的定位，这种表现还是说得过去的，中规中矩。

　　

　　

　　作为一辆2016年诞生的豪华品牌SUV，全景天窗是必须的，不过，如此重要的配置，全系只有顶配和次顶配车型才有。CDX的后备厢挺规整，但两个后轮侵入的空间太多，大部分区域比较窄，总体空间不算大。它的后排座椅支持4/6放倒，但放倒后后排座椅与后备厢之间有一个小的坡度，不能形成一个平面。

　　

　　CDX全系都是1.5T发动机，这台发动机的账面数据非常出色，最大功率达到了182马力（134千瓦），最大扭矩有240牛·米，比思域那台1.5T的调教还要高，要知道那台思域0-100km/h加速只要7秒出头。与之搭配的8速双离合变速箱与思铂睿2.4L上那台一样，那台变速箱在之前的测试中给人的印象相当棒，CDX的动力总成非常不错。

　　

　　总结一下

　　讴歌CDX的特点：

　　CDX的外形足够时尚，内饰精致且实用，配置也比较齐全，动力系统的搭配

　　是一大亮点。要说有什么不足，恐怕就是它的 品牌知名度比较低

　　，不过小众也是一种个性。

　　购买建议:

　　

车型	1.5T 两驱悦享版	★1.5T 两驱尊享版	1.5T 四驱尊享版	★1.5T 四驱智享版
售价	24.98万元	25.98万元	27.98万元	30.98万元
可省购置税	5337元	5551元	5979元	6620元
天窗	普通	普通	普通	全景
车顶行李架	-	-	-	●
电动后备厢	-	-	-	●
前 驻车雷达	-	-	-	●
后 驻车雷达	-	●	●	●
HUD抬头显示	-	●	●	●
座椅材质	仿皮	仿皮	仿皮	真皮
腰部支撑	-	-	-	●
前排 电动座椅记忆	-	-	-	●
前排 座椅加热	-	●	●	●
GPS导航系统	-	-	-	●
自动大灯	-	-	-	●
防炫目后视镜（内）	-	-	-	●
后视镜记忆	-	-	-	●
后排隐私玻璃	-	●	●	●
并线辅助	-	●	●	●
全景摄像头	-	-	-	●

讴歌CDX共有6款车型，两驱车型和四驱车型各3款，售价区间为22.98-31.28万元，全系中我推荐两驱尊享版和四驱智享版。尊享版是全系的中配车型，它又分两驱和四驱两种，两者配置上面完全没有区别，差的2万元就是四驱系统。在四驱智享版的基础上加3万，就可以得到全系次顶配的四驱智享版，它的舒适性配置和高科技配置更加齐全。 所以：预算充足的话，购买四驱智享版最合适，

　　购置税也省得更多；预算有限的话，两驱尊享版是比较理想的选择。

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　　英菲尼迪QX301.6T：

　　英菲尼迪QX30是与奔驰GLA同平台的产品，两者共享底盘、发动机和变速箱。但QX30诞生较晚，去年才正式进口，车型更新，价格也比奔驰GLA低一些。两者的大小相当，开起来的区别也很小，不同的只是各自的品牌元素。

　　

　　

　　

　　

　　尽管三大件都一样，但QX30和GLA的外形不可能像标致207和雪铁龙C2那么接近——英菲尼迪好歹也是豪华品牌，怎能没有自己的风格。外形来看，除了车身比例，QX30和GLA几乎没什么相同的地方，英菲尼迪标志性的元素也都齐了：中网造型、鹰眼大灯以及独特的C柱。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　来到了内饰，懂点车的朋友可能会看出一些端倪：方向盘、仪表、换挡杆都太像奔驰了，甚至门板上的座椅调节按键也一样。是的，QX30的内饰确实不太像英菲尼迪以往的风格，好在自家的东西和奔驰元素结合在一起看起来还算舒服。内饰的用料和做工还是非常出色的，座椅宽大舒适，这些方面QX30都延续了英菲尼迪的品质，这点完全不用多虑。

　　

　　

　　与奔驰GLA一样，QX30看起来不那么像SUV，更像跨界车型，因此除了底盘更高以外，它的乘坐空间和坐姿都与紧凑型两厢车差不多，尤其头部空间，没有SUV应有的水平。

　　

　　

　　本来车就不大，头部空间也不富裕，再没个全景天窗就说不过去了，太压抑了。遗憾的是，QX30的天窗只能采光，并不能开启，表现不佳。后备厢当然也仅有两厢车的水平：空间小、开口小、内高也不够，平时两个人用车还行，如果想四个人带着行李出趟远门，那还是换辆车吧。

　　

　　

　　QX30的发动机和变速箱均来自奔驰，发动机有1.6T和2.0T两种排量，其中1.6T车型只有两驱，2.0T则全为四驱。变速箱都是7速双离合变速箱，它采用了传统的地排挡设计，没有用GLA的怀挡。

　　

　　

　　1.6T的QX30动力还是没问题的，日常完全够用，8.73秒的实测0-100km/h加速时间也说明了这点。正常行驶时变速箱的平顺性不错，升档有些顿挫，降档偏慢，换挡品质还有待提高。它的悬架调教软中有硬，舒适性和支撑性都能照顾到。在驾驶方面，QX30最大的优点就是，它的重心低，驾驶感更接近轿车，因此操控性更好、更有驾驶乐趣。

　　英菲尼迪QX30的特点：

　　虽然被划分到紧凑型SUV行列，但QX30实际上就是一款CROSS车型。它的大小、空间都是个不小的问题，无法与宝马X1、讴歌CDX等车型相比；但这同时也带来了 更接近轿车的驾驶感和操控性

　　，有得有失。而且，喜欢这款车的人可能也不会太在意空间和实用性，漂亮的外形

　　和柔美的线条才是最重要的，此外，相对 精致的内饰

　　也是它的一大亮点。

　　购买建议：

　　

车型	1.6T 两驱时尚版	★1.6T 两驱运动版
售价	24.98万元	27.58万元
可省购置税	5337元	5894元
天窗	无	全景天窗
定速巡航	-	●
座椅材质	织物	织物（可选装真皮）
前排电动座椅	-	●
腰部支撑	-	●
大灯光源	卤素	LED
转向头灯	-	●
前雾灯	-	●
内/外后视镜防炫目	-	可选装
自动空调	-	●
后排出风口	-	●
感应雨刷	-	●

QX30的1.6T共有两款车型，我更推荐购买的是售价27.58万元的1.6T的运动版

　　，它比24.98万元的时尚版贵了2.6万元，配置上多了全景天窗、定速巡航、LED大灯、自动空调、后排出风口等主要配置。这两款配置的性价比都不太理想，推荐运动版只是因为时尚版的配置太低了——它甚至没有天窗、大灯也是卤素的。

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　　宝马X1sDrive18Li：

　　说到豪华品牌的紧凑型SUV，X1是最不能不提的一位了，宝马在豪华品牌阵营里率先做出了紧凑型SUV，如今的X1已经是第二代车型。这次它可谓是来者不善，虽然改成了前驱平台，还配备了让人心理上不愿接受的三缸发动机，但这次它最先玩起了加长，杀伤力很大。

　　

　　

　　相比上一代X1，这一代X1在外形上更高大威猛了，更像“标准的SUV”了。它加长后车身达到了4565mm，轴距达到了2780mm，与竞品相比，完全是碾压的存在，气场上甚至颇有X3、Q5那个级别的感觉。所以，它的高配车型可以有更高的市场定位，低配车也能靠着大空间取胜，市场热度说明一切。

　　

　　

　　

　　毫无疑问，后排超过两拳的腿部空间是最大亮点，这完全是中型SUV的表现，而且它的后排座椅可以进行前后移动和靠背角度调节，舒适性和后备厢扩展能力更进一步。这样一来，原本只是适合两个人用的X1，现在也可以肩负起家庭用车的重任。非要挑毛病的话，那就是它的后排坐垫偏短，对大腿的承托不太够。

　　

　　宝马X1全系标配全景天窗，它的长度达到了1130mm，延续到了后排头顶，非常敞亮。结合后排宽敞的空间，后排的乘坐体验相当棒。

　　

　　后备厢非常平整，后排放倒后与后备厢地板几乎能形成同一平面，纵深也达到了1860mm，容积相当可观。由于采用了缺气保用轮胎，后备厢下方还有了一块不小的空间，算是额外的拓展。总之，就空间来说，宝马X1在豪华品牌紧凑型SUV中没有对手。

　　

　　

　　三缸发动机，听起来似乎不是那么容易接受，大家最担心的就是它的抖动问题了，其实它除了怠速和起步时的抖动比较明显外，开起来与四缸发动机区别没那么大，相比进步巨大的空间表现，我想更多人还是愿意妥协一下去接受这台1.5T三缸发动机的。与之搭配的是6AT变速箱，来自爱信，它的换挡速度和平顺性都不错。

　　

　　

　　从驾驶上来说，X1的驾驶感受与上一代X1是完全不同的，它更高、更大，开起来更像标准的SUV。它的悬架比上一代更舒服，车头响应也没那么敏感了，可以说操控感已经全面弱化。但即使这样，X1也是同级别里驾驶感最好的之一，宝马该有的运动基因还是能体会得到。

　　宝马X1的特点：

　　宝马X1的特点非常鲜明，那就是向市场做出了适当的妥协，在保留了优秀的驾驶感

　　的基础上，在 空间方面

　　也给了你更多可能。在预算有限的情况下，如果豪华品牌和大空间是你的硬性要求，那么X1再合适不过了。

　　购买推荐：

　　

车型	sDrive18 Li 时尚型	★sDrive18 Li 尊享型	★sDrive18 Li 豪华型
售价	28.60万元	30.60万元	31.90万元
可省购置税	6111元	6539元	6816元
轮胎尺寸	225/55 R17	225/55 R17	225/50 R18
全景天窗	●	●	●
车顶行李架	●	●	●
自动大灯	●	●	●
电动后备厢	-	●	●
前雷达	-	●	●
倒车影像	-	●	●
座椅材质	仿皮	仿皮	真皮
前排 座椅加热	-	●	●
自动大灯	●	●	●
大灯光源	卤素	LED	LED
日间行车灯	-	●	●
防炫目后视镜（内）	-	●	●
自动泊车	-	●	●

我推荐购买的是30.6万元的尊享型或31.90万元的豪华型

　　，相比28.6万元的时尚型，尊享型多出了LED大灯、倒车影像、电动后备厢、前排座椅加热、自动泊车、前雷达等一些非常实用的配置，价钱上只贵了2万；而31.9万元的豪华型主要是在尊享型的基础上对轮圈、行李架、装饰条等外观部分进行了升级，提升了视觉效果。有没有必要花这一万多为颜值买单，这就得问你自己了。

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　　MINI COUNTRYMAN1.5T：

　　MINI COUNTRYMAN也是一款全新换代的车型，两个月前才刚刚上市。它的身材更大了，比上一代车型足足长了20公分，实用性肯定提升不少，看上去也硬气多了。

　　

　　

　　MINI的家族元素是不会变的，如何将这些元素延续并组合成一辆新车，也许就是设计的魅力。全新MINI COUNTRYMAN在外形方面没有让人失望，不是车迷的话可能都看不出来这是全新的。细看的话，能发现它精致了很多。

　　

　　MINI COUNTRYMAN这次推出了不同风格取向的车型，分别是“探险家”和“旅行家”，这有点像宝马的几种“设计套装”的区别，“探险家”偏时尚，“旅行家”偏野性。

　　

　　

　　

　　圆形仪表是MINI的传统，全新COUNTRYMAN在保留了传统的同时，还带来了很强的科技感。多媒体系统来自宝马iDrive，8.8寸的中控屏幕可以实现触摸控制，上手简单，体验很好。周围的圆形灯带能随着车辆状态进行变色，比如深踩油门就是红色，正常就是白色，倒车时随着障碍物的接近也会变色，相当有趣。

　　

　　

　　全新COUNTRYMAN的内饰用料很好，方向盘手感非常棒，座椅的皮质和做工也属上乘，众多小细节的点缀带来了很强的趣味性，非常精致，这种感觉在50万以下的车里恐怕也只有MINI能给你了。

　　

　　

　　相比上一代车型，MINI COUNTRYMAN的乘坐空间大了不少，已经不输奔驰GLA、奥迪Q3这些车了。不过，对于MINI来说，乘坐空间和舒适性不会是首先考虑的，让这些不再是短板，就是很大的进步了。

　　

　　

　　打开后备厢会吓一跳，这真是MINI吗？后备厢非常规整，后排座椅放倒后与后备厢地板形成了同一平面，纵深和高度都非常不错，挺出乎意料的。作为主打时髦、个性的一款车，本身的魅力已经足够，现在又对实用性进行了升级，我想这没人会不喜欢吧。

　　

　　MINI的操控性和驾驶乐趣是不用质疑的，之前测试的2.0T车型给我的印象非常好，它的转向偏沉重，但车头响应非常好，悬架支撑足够，带来的路感相当丰富，总之，这绝对是驾驶乐趣最多的SUV之一。

　　

　　由于我们目前还没有测试过1.5T的MINI COUNTRYMAN，它的动力性能无法做出结论，不过很大程度上可以参考前面的宝马X1，两驱版COUNTRYMAN的动力总成与宝马sDrive18Li完全相同。四驱版则采用了8AT变速箱，尽管不是采埃孚那台，但据之前开过2.0T车型的同事说，那台变速箱的平顺性和换挡速度方面都有着不错的水平。

　　MINI COUNTRYMAN的特点：

　　这篇文章提到的车型里，MINI COUNTRYMAN的特点是最鲜明的，它的设计感非常出众，驾驶乐趣十足

　　，而且还那么有趣。现在它的1.5T车型又 降低了售价门槛

　　，对于年轻消费者来说，吸引力很大。

　　购买建议：

　　

车型	1.5T COOPER  ALL4	1.5T COOPER 探险家	★1.5T COOPER ALL4 旅行家	★1.5T COOPER ALL4 探险家
售价	29.60万元	31.60万元	33.20万元	33.20万元
可省购置税	6325元	6753元	7094元	7094元
变速箱	8AT	6AT	8AT	8AT
轮胎规格	205/55 R17	205/55 R17	225/45 R18	205/55 R17
电动后备厢	-	-	●	-
前雷达	-	●	●	●
HUD抬头显示	-	-	-	●
倒车影像	-	-	●	-
HarmanKardon	-	-	●	-
运动风格座椅	●	-	●	●
座椅加热	-	●	●	●
大灯光源	卤素	LED	LED	LED
日间行车灯	-	●	●	●
转向头灯	-	●	●	●
自动空调	-	●	●	●
防炫目后视镜（内）	-	●	●	●

全新MINI COUNTRYMAN共有1.5T和2.0T两种发动机，其中1.5T车型的起价仅为28.6万元，与宝马X1持平，考虑到它的“范儿”和进口车身份，这个售价还是非常有诱惑力的。 推荐购买的是1.5T COOPER ALL4的探险家或旅行家版本

　　，它们都比29.6万元的COOPER ALL4版本多出了不少必要的配置，在外形上也更漂亮。这两者的售价同为33.2万元，但在外形和配置上略有差异：外形上探险家版偏城市和时尚，旅行家版偏野性和运动；配置上探险家版多了抬头显示和GPS导航系统，旅行家版本多了18寸轮圈、电动后备厢、倒车影像和哈曼卡顿音响。

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　　奥迪Q330

　　TFSI：

　　奥迪Q3也是老生常谈的一款车了，早在2013年就实现了国产，现在的Q3在2016年已经进行过一次中期改款。改款主要是对外形做了小幅修整，看上去更时尚了，其他地方的变化不大。

　　

　　奥迪Q3算是豪华品牌紧凑型SUV里身材比较小的了，长度只有4391mm，看着与奔驰GLA、英菲尼迪QX30差不多大，但那两位看起来更像跨界车，而Q3的车身高度有1591mm，还是有一些SUV的感觉的。

　　

　　

　　奥迪Q3的改款主要是对前中网、大灯、尾灯、轮圈等外观部分进行了修改，多了很多奥迪最新的家族元素，尤其是进气格栅外围和大灯的连接处采用了镀铬装饰，这是Q3前脸变化最大的地方。擅长“玩灯”的奥迪给Q3配备了全新的大灯和尾灯，这使它更精神了。

　　

　　

　　内饰部分的变化微乎其微，总体还是那种简洁、冷峻的风格，没有太多亮点。以设计感来说，Q3的内饰明显已经跟不上时代了，尤其中控屏幕，还需要手动控制弹起，不是很有档次感。不过奥迪的内饰最大的优点就是做工优秀、用料扎实，该软的地方不会是硬邦邦的塑料，按键、旋钮的质感都也不会让你失望，这点倒是挺让人喜欢的。

　　

　　

　　空间从来都不是Q3的强项，毕竟他的车身尺寸摆在这，它的座椅也不够宽大，舒适性也不算太好。能看上Q3的消费者多半也不会太在乎这些，平时1-2人使用是最合适的。

　　

　　

　　除去全系最低配的30 TFSI标准型，Q3全系都配备了全景天窗，这是个讨喜的配置。它的后备厢比较规整，后排座椅也支持4/2/4放倒，小两口远途自驾游或者搬个家什么的还是可以胜任的，而且Q3全系标配电动后备厢，好评。

　　

　　

　　大众集团的这台1.4T发动机就不必多说了，大面积装备在大众、奥迪等车型上已经足够证明它的优秀，它的动力性没问题，而且还很省油。与之搭配的是6速湿式双离合变速箱，它偶尔会有一些顿挫，但总体来说这个动力搭配还不错。

　　

　　Q3这款车的女性用户和潜在消费者非常多，最低配置的Q3上也有电子手刹和自动驻车，日常驾驶非常便利。它的发动机启停也是全系标配，对燃油经济性也有一定的提升。

　　奥迪Q3的特点：

　　奥迪Q3虽然年头最长，但经过小改款，外观看上去还是非常时尚，一点儿也不过时，但本身就很普通的内饰，现在就有些落伍了，好在 良好的做工用料

　　能挽回一些。在空间和配置方面来说，Q3表现比较均衡

　　，接受度很高。它现在 最大的竞争力是价格

　　，本身起步价就不高，优惠幅度又比较大，加在一起非常有诱惑力。

　　购买推荐：

　　

车型	★30 TFSI 标准型	★30 TFSI 时尚型	30 TFSI 风尚型
售价	23.42万元	25.92万元	29.08万元
可省购置税	5004元	5539元	6214元
轮胎尺寸	235/55 R17	235/55 R17	235/50 R18
无钥匙进入和启动	-	-	●
电动后备厢	●	●	●
天窗	无	全景	全景
多功能方向盘	-	●	●
方向盘换挡	-	-	●
前雷达	-	●	●
倒车影像	-	-	●
座椅材质	织物	皮/织物混搭	真皮
电动座椅	仅驾驶席	前排	前排
大灯光源	氙气	氙气	LED
后视镜防炫目	内●/外-	内●/外-	●
后视镜电动折叠	-	-	●
自动泊车	-	-	●

奥迪Q3的起价（30 TFSI标准型）仅为23.42万元，结合高达4万元的市场优惠，实际成交价甚至不到20万元，非常划算，对配置要求不高的话，标准型即可。如果

　　全景天窗 是刚需的话，那么最适合购买的是时尚型

　　，它比标准型多了全景天窗、多功能方向盘、皮/织物混搭的座椅等，价格上贵了2.5万。更高一级的风尚型配置比较齐全，无钥匙进入/启动、后视镜折叠、倒车影像等一些实用的配置都有，但价格比时尚型贵了3.16万元，性价比不如标准型和时尚型高。

　　● 全文总结：

　　之所以没拿这几款车的动力、空间或者配置等某一方面进行直接对比，是因为它们的取向不同，相对来说不是最直接的竞争对手。讴歌CDX自身实力不俗，各方面表现均衡且足够小众，实用性和个性两不误；英菲尼迪QX30更像轿车，驾驶起来最轻松自如；宝马X1的空间无敌，想要豪华品牌且对家庭考虑较多的话，选它没错；MINI COUNTRYMAN是最新换代的车型，它最酷最拉风；奥迪Q3的起售价不高，优惠幅度很大，20万出头就能买个豪华品牌SUV开回家，很有诱惑力。如果你预算不多，想买辆豪华品牌的SUV，又觉得省下大几千块钱购置税这事挺划算，那么从这几辆里选辆适合自己的，似乎不难。至于你是愿意省5000还是7000，就看你对配置的需求了，对于以上这些车来说，车价越贵，省的越多。

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