新能源车产销骤降 丁酉年或为关键转折点

　　此外，去年爆发的骗补风波，给新能源汽车的发展蒙上了一层无形的阴影，直至今年2月4日，工信部还将7家涉嫌骗补的车企列入“黑榜”，除了进行行政处罚，还暂停了黑榜企业申报新能源汽车申报资质。

　　政策补贴退坡；申报政策收紧；打击力度加大，多重政策因素牵动并左右着新能源市场的发展，可以预测的是，不仅2月份的新能源产销量将不甚乐观，2017年或将成为中国新能源汽车发展进程中的一个重要转折点。

　　后补贴时代 需建立“市场驱动＋政策引导”双轮驱动机制

　　虽然中国已经成为世界上最大新能源汽车市场和生产国，但是中国的新能源市场过分依赖“政策红利”，并为形成真正的市场化。

　　在新能源汽车最初进入市场时，政府给予适当的政策扶持是有必要的。但是，在整个产业的发展过程中，补贴政策始终是一把双刃剑，对有技术有产品的企业是推动，但也很容易产生虚报业绩、骗取补贴的乱象。

　　今年，国家补贴、地方补贴双双退补。国家补贴退坡20%，纯电动乘用车最高补贴4.4万元，地方补贴不得超过国家的50%，即最高补贴2.2万元。从2019年-2020年，补贴标准将在此基础上再下降40%。后补贴时代正式开启，也意味着车企以及消费者将越来越难享受到补贴政策的红利，今后的新能源市场还要依靠真正的市场化为驱动力，才能健康成长。而真正的市场化不仅需要产品品质的提升、续航里程焦虑的消除，更重要的是让消费者从内心深处真正想要购买一款新能源车，而并非是苦于限购政策的无奈之选。

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