阿尔法罗密欧的情怀 能否成功在中国落地

　　此举对于阿尔法罗密欧品牌先期的投入可以进行有效控制，并且明确消费群体指向，但不可回避的是，玛莎拉蒂目前在全国仅有51家经销商，当然这是玛莎拉蒂品牌定位决定的。相比玛莎拉蒂，菲亚特集团还是将走量的任务寄希望于阿尔法罗密欧，但相比ABB庞大的经销商体系，51家经销商的数量显然无法实现走量的目标。从先期销售，到后期维护保养，都将成为阿尔法罗密欧入华先期阶段面临的重要难题。

　　写在最后：

　　随着国内消费者的消费能力升级，豪华品牌市场份额在逐渐增大，而众多豪华品牌中，除了德系ABB三强间的主要战场，二线豪华品牌的竞争同样激烈。对于菲亚特集团而言，在中国市场中菲亚特与玛莎拉蒂两个品牌间的差距过大，自身产品线也形成了断层，阿尔法罗密欧的到来首先将菲亚特三个品牌间的产品从价格区间上形成联系，完善产品布局。此外，对于豪华品牌市场的渴望，相比玛莎拉蒂而言，阿尔法罗密欧要更接地气一些。

　　但从目前海外车型的定价来看，阿尔法罗密欧在国内市场是不可能占有价格优势的，对于一款主打性能表现的豪华品牌，产品的局限性明显。国内消费者对豪华品牌产品的考量首先从品牌认可度开始，其次注重豪华感以及整体的品质，性能从来不是国内大多数消费者着重考虑的参数。当然，并不排除有潜在的性能豪华车拥趸，如果比拼性能表现，阿尔法罗密欧的产品是自信的，也绝对不失为一个好的选择。但最关键的问题是，高高在上的进口车身份约等于高昂的价格，这对于小众的阿尔法罗密欧来说，才是将要面对的最大问题。

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