宝骏510超高性价比是伪命题？

　　将宝骏510顶配手动豪华型与市场中主流对手相比较，6.98万元的价格别的品牌已经可以买到自动挡的次顶配车型，手/自动挡同一车型差价在6000-8000元左右，若后期宝骏510上市自动挡车型，价格将至少达到7.50万元。宝骏510手动挡顶配车型的价格已经上探到同级产品的自动挡车型区间，所谓的价格优势横向比较后并不明显。

　　宝骏510是品牌求变的开始

　　从宝骏510上市发布会的套路来看，上汽通用五菱在力求扭转宝骏过往给人留下的印象——朴实，在消费群体年轻化的时代，迎合年轻人的口味显然是各家厂商的重点。2016年，上汽通用五菱增速明显下降，全年销量虽然仍达到惊人的213万辆，但这其中五菱宏光系列占据了大量份额，因此转变宝骏品牌的定位意义重大。

　　应运而出的宝骏510无论是车型定位，还是造型设计，都在应和着年轻消费群体的喜好，打上年轻标签的宝骏510绝对将成为战略车型。但显然，以先期上市的3款车型来看，宝骏510并没有绝对硬性的竞争力，能否一举刷新品牌形象，前路也不明朗，或许久经市场验证的耐用仍是其最吸引消费者的原因。

　　写在最后：

　　宝骏510上市后，笔者一时间发出“这是破坏市场规律”的感叹，毕竟直观上的售价区间确实是自主品牌小型SUV中最低廉的，但只要简单的对比配置表，还是得出“按市场规律办事”的结论，高性价比显然论据不足，至于是否处于“惯性”的选择这款产品，还需要慎重考虑。宝骏510的出现意味着上汽通用五菱转型，却是可以肯定的结论，从商用车向乘用车的转换，显露着品牌转型的决心，但对于年销过200万辆的上汽通用五菱来说，想在短时间内刷新消费者对于品牌的认知，显然也不现实。

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