宝骏510超高性价比是伪命题？

　　在2月20日，上汽通用五菱宝骏510（后文简称宝骏510）正式上市，5.48-6.98万元的价格区间，外加首付5100元12期0利率的金融购车方案，一时间大有使其成为小型SUV市场中“爆款”的势头。但如果将宝骏510先期上市的3款车型横/纵向比较，不难发现低价背后的“奥秘”，在与众多同级产品的竞争中，宝骏510所谓的超高性价比恐怕只是一个经不住推敲的伪命题。

　　低价=实惠？

　　经济实惠、皮实耐用是上汽通用五菱所擅长的，因此宝骏510的价格区间之于自主品牌同级别产品中，起售价与顶配车型售价都是最低的，也因此容易让消费者产生一种错觉。自主品牌在小型SUV市场都有各自的主力产品，刨除对于外观的个人审美问题，在动力、配置上基本处于同一水平线，因此在这样的大背景下，售价的差异尤为重要。

　　宝骏510先期上市3款1.5L手动挡车型， 三款不同配置车型横向比较，入门级手动舒适型的配置可以用惨不忍睹形容，例如没有LED日行灯、前排无中央扶手、无ESP车身稳定系统甚至没有后雨刷器，因此这款5.48万元的入门车型是无法推荐购买的，毕竟配置过于寒酸。

　　因此可以得出结论，宝骏510手动舒适型的出现主要的用意是拉低价格，当然其他自主品牌小型SUV的入门级产品配置都不甚理想，但没有配备后雨刷器的做法，或许宝骏都不想卖出这款车型。（车辆在行驶中尾部会形成真空，从而形成涡流，两厢车以及SUV的结构相比三厢车更容易形成负压，后车窗也容易被污水、尘土覆盖，因此影响后视区域，造成安全隐患。）

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