我们不妨通过美国高速的情况来展望一下。1956年,美国国会通过了《联邦资助公路法案》,州际高速公路由联邦政府和州政府按照9∶1的比例出资。其中联邦资金由公路信托基金提供,这个基金的资金87.6%来自机动车燃油税。《联邦资助公路法案》还规定,州际高速公路的建设和基金收入挂钩,收多少钱,办多少事,不靠借钱办事。
也就是说从一开始修路人家就没打算贷款,完全用的政府税收,而增加的费用则摊到了燃油税等费用上。据说联邦政府对于是否设卡收费有过争论,不过最后还是否决了。理由是不仅成本高,还会给驾驶人带来不便。在这种理念下,征收燃油税就称为了最有效、最公平的办法,谁开的里程多,使用的道路多,谁就应该交税高。不知道各位易友怎么看这一点,反正我觉得没毛病。当然了,这个制度能否符合国情就是另一回事儿了,这里只是给大家提供一个参考,其他的情况,你懂的。
④假期制度不够灵活
在现有假期制度下,十一、春节这两个长假几乎是大多数人出行最佳时机,而像端午、中秋等三天的假期也有不少人选择短途出行,再加上节假日高速通勤免费政策,一旦赶上公休假,高速公路的拥堵简直是必然。
如果带薪休假能够落实或者说更灵活一些,应该会分散一些出行压力。对于这项政策上的引导,可能所带来的效果不会很明显,不过如果能够调整优化,相信大部分群众会夹道欢迎吧。
总结: 以上这些不成熟的小想法仅仅代表一些个人看法,欢迎各位易友与我交流,其实高速问题不仅是中国市场独有,在一些发达国家也会出现这样那样的问题,希望有关部门能够在多了解实情的基础上,多学习其他地方的成功经验,而我们在日常开车的时候,也应当尽量避免不文明驾驶,一步一步来吧,事情总会解决。
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