面对这样的情况,有些专家建议加强监管,其实这都是比较虚的说辞。如何增加监管?增加摄像头和现场执法力度?我敢说收效不会太明显。加大处罚力度严惩违规行为倒是可行,但如何界定这个严惩,可能还需要辩论。不过我们总要给文明的进化一段时间,也许在当下最好的解决办法就是从我做起,杜绝不文明驾驶行为。另外多些包容和理解,毕竟不管是物质还是精神,从贫穷到富足,总是要有积累和耐心的。③道路规划不完善
与上面的情况一样,这也是个老生常谈的问题,从高速路的绝对数量和发展均衡性看,我国的高速路网相比欧美国家还有很大不足,整体特点是,沿海省份及东部地区的高速公路输数量和密度比较高,中西部则相对较少。除了由于我国高速公路发展较晚外,地势、地区经济发展也直接影响着高速公路布局。
在现有的高速公路中,入口匝道不受限制和出口匝道收费排队的情况比较突出。对于这两个问题目前的解决办法是对进入高速的匝道进行控制,和增加ETC电子计费窗口。如果我们把高速车流比作在水管中的水流,在水管进水的地方设卡会出现什么情况呢?个人认为对入口匝道进行控制是能够解决高速车流量大的问题,但这只是把高速上的拥堵搬到普通公路上,并不算是治本的办法。
关于ETC计费当然是赞成的,省时省力。不过对于高速公路收费这事儿个人有不同的看法,主要集中在一点:收费乱。由于修建高速的主题不一,各种标准、设备也都不一样,也就造成了收费形式和制式不一样。再加上部分高速沿线收费站过多、过密,不仅花费高,而且耽误时间。
我国实行的是贷款修路、收费还贷的高速政策,但由于修建和还贷的信息不够透明,所以高速费这笔款项究竟用在了哪没有几个人知道。在这里我们先不去讨论高速是否应该收费的问题,这个问题相信你我都清楚理应是什么样的。
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,如果侵犯了您的版权,请联系我们,本站将在3个工作日内删除。