V90 Cross Country里提供四种驾驶模式,经济、舒适、越野和运动,运动模式与舒适模式的整体驾驶氛围有着明显的区别,从声浪的刺激到加速质感的明显提升,让这台跨界旅行车瞬间充满的战斗气息,400Nm的瞬间爆发力还是很有魅力的。
我认为V90 Cross Country的转向质感还是稍稍向舒适进行了一些妥协,毕竟它是一台旅行车,一边开车一边欣赏沿途的风景才是它的正确用法,这种转向质感的理解我认为很到位,保留了驾驶的愉悦性的同时,还不失去它应有的本色。
我承认这台V90 Cross Country是一台驾驶感受足够出色的车型,但是我仍就更倾向乘坐它,它的底盘调节的非常见功底,它将底盘的不同部分都进行了精细化的调整,设计师重新的设计了这台V90 Cross Country底盘,让它能够更好的适应更为复杂的路面,可能就是这种多路面的行驶需求,让这台V90 Cross Country的底盘质感表现出了让人百分之百满意的水平。
悬挂过滤的过程很难让人察觉,但能够感受到的震感都是经过处理的细腻感受,这种处理的速度很快,悬架压缩的行程并不短,但是坚韧迅速的抵消了大量多余的晃动。
总结:
沃尔沃开创的Cross Country系列的原因与它的本土的用车情况有很大关系,瑞典有77%的国土面积被森林和胡泊覆盖,全国超过长达5个月以上的冰雪覆盖时间,行车条件并不理想,突变的天气也是对于车辆的考验,这对于车辆行驶复杂道路的要求很高,跨界旅行车的推出也就是顺理成章的事情了。
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