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弹射模式的启动并不复杂，将驾驶模式调节到Sport Plus，关闭ESP，刹车油门踏板同时踩下，仪表盘提示后，松开刹车就可以享受粗暴的推背和眩晕了。这是一种上身被完全按在椅背上的过程，极度暴力还有点过山车似的晕眩，相对于那些同样很快的跑车，缺少了些贴地飞行的快感，但气势绝对够磅礴! 
给大家说下成绩吧，4.01秒，比官方成绩快了0.09秒，地球上绝对的极端分子!
100km/h-0制动测试
越是快的车，就越要刹得住，一台高尔夫7价格的陶瓷刹车是完全能够让人放心的，制动力度和稳定性都是顶尖水准，35.88米就让这个大块头停了下来。
※ 日常驾驶也很战斗
恐怖级的动力放到公路上就显得有些过剩了，在我驾驶的1天多时间内，头脑中始终没有闪现过动力够用与否之类的念想，有的全是大油门时的顾虑，哪怕有四驱，你也很少敢去全力的催逼油门，所以在城市内，哪怕是高速上，Cayenne Turbo S都是很憋屈的，我相信所有车主都有同感，那此时就好好享受这种洪荒之力带来的优越感吧，我有我最强但却深藏不露，这是我的感受，对于车主，可能应该是一览众山小了吧?
卡宴是保时捷家族中唯一使用8AT的车型，它的调校在运动和日常之间做出了比较恰当的均衡，确实没有PDK那样的手起刀落，在低速全油门时还有点小迟滞，但大面上来讲绝对够出色了。
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