2017年京牌摇号释放的三个信号

　　按照目前普通小客车摇号阶梯中签率进阶规则，参加摇号6次以内的申请人为第一阶梯，每参加摇号6次进阶一级，中签率为基准中签率的相应倍数。也就是说，如果从第一期就参与摇号的，到2016年第54期仍未中签者，现在已经拥有9倍几率。

　　三成个人新能源指标已被预订

　　由于目前示范应用新能源小客车指标的个人指标尚有17339个处于轮候状态，按照目前的规则，要从今年的指标中直接进行配置。也就是说，今年的51000个个人新能源指标已经用掉了三分之一。

　　此外，根据通告显示，处于轮候状态的单位申请按照规定，需于2017年2月8日前再次提交申请且通过审核，轮候次序仍按2016年申请时间计算并排序。

　　由于机动车号牌的稀缺性，加之政策的引导，新能源汽车正在北京这样的一线城市变得越来越抢手。从去年开始，新能源指标即出现未到年底就全部发放完的现象。虽然也存在高“弃购率”和“占牌”的现象，但公众对新能源车的需求开始旺盛也是不争的事实。

　　多方因素推动了新能源汽车的火热，但迅速增长的市场背后也涌现出了诸多问题，如去年的“骗补”风波，以及新能源汽车的充电慢、续航短的等等技术问题也急需跟上市场发展。

　　此外，新能源补贴政策的变化也将对消费导向产生很大影响。至少在2016年之前，新能源汽车是靠补贴支撑着发展，如果一旦补贴减少甚至取消之后，新能源汽车能否能够凭借真正的产品力让消费者买单，还需要进一步观察和探讨。

　　刚需依旧明显 久摇不中怎么办？

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