诠释“均衡”? 试驾广汽讴歌CDX四驱智享

　　上市短短几个月，讴歌CDX的销量已从最初的几百辆，逐渐成长为如今月销量破千的表现。究其原因，主要归功于国产后更接地气的售价，讴歌秉承的驾驶至上，以及整车良好的驾乘舒适性，这些都支撑起了CDX的产品竞争力。

　　 那么被更多人接受的讴歌CDX，真的是一款比本田更追求极致均衡的新车吗?它比缤智高出近10万元的差价，到底贵在哪里?我想对于任何一位讴歌CDX的潜在消费者来说，都可能会在购车前自问一番。

　　◆ 贵出几万元 讴歌 CDX 比本田缤智多了什么？

　　许多人提到讴歌CDX与本田缤智基于共同平台，本田工程师对此没有否认，回答却显得轻描淡写。一方面是由于本田不像德系车企那样强调平台概念，还有就是工程师声称CDX在调教和定位上，都与缤智有很大不同。

　　 虽然工程师声称两车不同，但作为消费者难免会问，讴歌CDX与本田缤智在价差接近10万的情况下，CDX究竟能为我们带来哪些额外的价值?

　　① 更宽敞的后排空间

　　 讴歌CDX的定位毕竟要比缤智更高，所以它的车身尺寸要大一圈。而且在车内乘坐空间上，讴歌CDX也做了全新优化，后排腿部要显得更宽敞一些。

　　② 更豪华的车内氛围

　　作为本田的豪华品牌，讴歌CDX拥有更高级的车内豪华氛围不难理解。毕竟豪华品牌车型的内饰做工用料一般都比较精良，像采用皮质包裹、金属镀铬材质等等，都能很好的体现出车内豪华氛围。

　　 此外，讴歌CDX的豪华感还体现在更高级的行驶品质上。尤其是车辆底盘悬挂的滤震效果和胎噪控制，都要比缤智做的更好。

　　③ 丰富的车内配置

　　讴歌CDX在配置上体现出了更高的定位，新车不仅全系标配了LED大灯，而且还拥有HUD抬头显示，对于日常驾驶的信息读取会更直观。

　　 除此之外，讴歌CDX还配备了未来本田和讴歌车型上，可能会大量运用的后排升降扶手。它降下不会影响中间乘客的乘坐舒适性，升起后也可以让后排成为真正的独立座椅。

　　④ 得到更强劲的动力1.5T+8速双离合

　　厂家也为讴歌CDX提供了更强劲的动力，配备了与思域完全相同的1.5T发动机，与之搭配的是思铂睿上的8速DCT双离合变速器。

　　 不过针对CDX的驾驶特性，车辆的发动机和变速箱都做了全新的调教和匹配。讴歌CDX在动力上，无论对比本田缤智的1.5L+CVT还是1.8L+CVT，都要更强更先进。

　　⑤ 讴歌的品牌溢价

　　虽说讴歌在国内算是小众豪华品牌，但瘦死的骆驼比马大，它的品牌价值还是要比平民品牌高出不少，比如大众、丰田等等。

　　 而且 讴歌在北美市场已经取得了出色成绩，随着国内用需求与国际接轨，讴歌的品牌价值未来也将进一步提升 。

　　◆ 讴歌 CDX也有自身不足

　　 提起 讴歌CDX的最大不足，就要算是偏大的发动机噪音了。尤其是在急加速的情况下，轰隆隆的引擎噪音会无情的传递到车内。而这种声音也并非跑车那般动听，会让新车的豪华感瞬间拉低不少。

　　◆ 国产对于讴歌来说意义重大

　　讴歌CDX上市几个月后，已经从8月的466台月销量，逐渐增长为11月的1301辆，基本完成了翻两番的成绩。

　　◆驾控：动力强劲整体调教注重驾驶

　　动力总成方面，此次试驾的讴歌CDX搭载了与思域相同的1.5L涡轮增压发动机。不过工程师介绍，它在动力和静谧性上都做了重新的优化和调教。

　　 与之搭配的8速双离合变速器与思铂睿的完全相同，只是由于涡轮增压发动机初段扭矩较大的特点，所以变速箱在调教上与思铂睿的稍有不同。

　　 至于动力表现上，讴歌CDX搭载的这台1.5T发动机日常使用完全够用。而且为了感受更澎湃的动力，而且油门被调教的偏灵敏。

　　 8速双离合变速器的传动效率依然很高，驾驶基本感觉不到任何顿挫感，平顺起来会让人误以为这是一台CVT变速箱。相比市面上的大多数双离合产品，我认为这台变速箱还是很靠谱的。

　　 为了满足激烈驾驶需求，并体现讴歌崇尚的驾驶乐趣，新车配备了运动模式可选。在择运动模式后，车辆的发动机、变速箱、转向系统，以及电子控制的悬挂阻尼都会发生变化。

　　 舒适模式下(初始状态)，讴歌CDX的转向调教仍偏向于公路驾驶，它的转向力度偏轻，手感显得很细腻，适应片刻后便可以让驾驶员建立信心，属于易于驾驶的那种。总的来看，讴歌CDX在不同的驾驶模式下，区别还是很大的。

　　 对于一款SUV来讲，讴歌CDX的悬挂调教稍稍有些偏硬。尤其是后悬挂的反应较灵敏。驾驶方面，偏硬朗的悬挂为车身提供给了良好的支撑性，快速经过弯时侧倾抑制很好。

　　 当然，尽管讴歌CDX与缤智采用了相同的后扭力梁悬挂，但经过重新调教的讴歌CDX，后悬挂明显更有韧性，它对于颠簸的过滤和阻隔显得更到位。

　　 噪音控制上，讴歌CDX做了大量功课。首先新车配备了降噪轮毂(在轮毂内部涂抹橡胶)。实际体验中，讴歌CDX的噪音控制的确提升明显，驾驶中基本听不到任何胎噪。

　　 不过发动机噪音的确显得很大，而且吵闹起来算不上是非常悦耳动听的那种，驾驶起来比较影响车内豪华感，这点表现远差于竞品奥迪Q3。

　　总结： 国产后更容易被接受的价格，以及广汽本田的销售渠道，都会让国产讴歌的前景乐观了不少。而且CDX坚守着讴歌品牌所崇尚的驾驶乐趣。综合来看算是一款忠于驾驶，且比较注重整车均衡表现的SUV。

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