自主品牌何时拾起A级轿车市场

　　自主品牌探索A级轿车

　　相比合资品牌丰富的产品线，自主品牌更像是用一条腿走路，SUV热潮使得自主品牌在近年取得大跨步的进步，但却是在滞缓了轿车产品研发，对于品牌的长期发展显然并不算是好事。而在自主品牌发展初期，A级轿车以及A0级轿车正是当时的主力产品，随着技术的进步、产品的升级，反而摒弃了“发家致富”的领地，过于偏向于市场导向。对于占据市场总额1/3的A级轿车市场，自主品牌必须占据自己的份额，自主品牌在SUV领域实现了跨越式的进步，或许已经到了将成功经验“反哺”轿车领域的时刻。

　　吉利在推出“爆款”SUV博越前，已经推出了家族旗舰轿车博瑞，正是从博瑞开始，吉利后期推出的产品实现了全面的升级，A级轿车帝豪正是后期优秀产品的代表。作为目前国内A级车市场中数一数二的自主品牌产品，帝豪2016年在A级轿车市场排名第11位，也是自主品牌A级轿车成绩最好的产品。自上而下的车型战略，让博瑞与帝豪之间形成了“传帮带”，博瑞收获口碑，帝豪则收获市场，毕竟对于自主品牌而言B级以上市场目前竞争力还是比较有限。

　　近期话题度激增的上汽荣威i6，预计上市后也将成为自主品牌A级轿车市场的强心剂，在RX5凭借过硬的软硬件成为SUV市场的“黑马”之后，与之一脉相承的i6已经有了十足的底气，互联网的概念也在荣威的产品中得到呈现，对于已经严重依赖互联网的消费群体而言，荣威i6多了一份额外的吸引力。当然，同在上汽门下，无论是上汽大众朗逸还是上汽通用别克英朗，都是A级轿车市场的佼佼者，对于A级轿车市场的成功经验，上汽或许是最丰富的，因此荣威i6可以说从研发到生产，都可谓“对症下药”。

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