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再过20多天，1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策发布将满一年。
去年9月底，国务院出台了从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6L及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。在当时车市低迷的背景下，这一政策的出台无异于一剂强心针。
8月31日，由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2016中国汽车产业发展报告》(2016汽车蓝皮书)正 式发布，书中特意以一组数据表明了这一优惠政策对车市的刺激作用——从2015年按月或季度产销量相比上年同期的增长率看，均呈现出“中间低两头高”的V 字形。
相应地，与2014年相比，1月至各月的累计产量增长率从1-2月的6.22%一路降低到1-9月的-0.82%，之后回升;1月至各月的累计销量 增长率从1-2月的4.25%降低到1-8月的0，之后回升。其中，5-7三个月的增长率无论是产量还是销量，无论是同比还是环比，均为负增长;而第四季 度10-12三个月的增长则无论是产量还是销量，无论是同比还是环比，均回归正增长。
显然，1.6L以下排量购置税优惠政策，是2015年车市止跌回升的重要推动力。有数据表明：这一优惠政策对2015年全年汽车销量的贡献率达到 124.6%。也就是说，不但2015年相比2014年销量的全部增量应归因于这一政策，而且如果没有这一政策的话，2015年全年销量负增长将难以避 免。
这样的势头及至今年仍在继续。中汽协发布的7月汽车产销数据显示：得益于国务院去年10月份实施的1.6L及以下车辆购置税减半政策，汽车市场开始恢复正增长。7月销量数据显示，1.6L及以下排量车型占比高达71.3%。
“协会(中汽协)已经向发改委上报了政策延期的方案，现在还在等消息。”8月30日，叶盛基出言谨慎。而在此之前，已有部分车企得到了这一优惠政策或将在明年继续执行的消息。
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