网站导航
- 时事热点
- 时事要闻
目前很多汽车厂商所展示的自动驾驶概念车，要么是方向盘可伸缩，为主驾驶室提供更多放松空间，要么是彻底“告别”方向盘，全权交给车辆。而福特为“座椅旋转/方向盘收缩”申请专利，不能不说是有先见之明。
如今每一辆车都基本装有行车记录仪，来保护现场发生记录，无形中也成为了其他车辆违法违章的一个记录者，这个就是“众包”的内涵。而福特想了一个更为有效的“众包式车辆搜寻系统”，传感器将连接特殊的处理器，该处理器能够在拍摄的图像里识别出包括车牌号等车辆的身份特征信息，而且这种系统将通过众包式(Crowdsourcing)联网，一旦有请求信息下达，将会寻找匹配信息的车辆。
如果说福特的专利是帮助警方跟踪线索车辆，那么谷歌的这个专利就是来“捣蛋”的。谷歌正考虑为其自动驾驶汽车开发一款警车探测系统，它能够根据蓝红色闪烁的灯光自动探测到靠近的警车。为了躲避违停罚单?或许谷歌无人驾驶车只是为了给警车“让道”吧。
谷歌公司主办的谷歌涂鸦比赛(Google's doodle contest)大奖的奖金丰厚，邀请全球各地的绘画爱好者通过一定的主题“改造”谷歌的LOGO。谷歌在无人驾驶车上也沿用了这一惯例，号召大家在圆形的车门上涂鸦。谷歌是有多爱这个车门，甚至为它申请了专利。这偏爱有恃无恐，根本不在乎奥迪说自家的无人驾驶车像个“丑陋的土豆”。
在无人驾驶的理想化状态中，存在一个道德层面的拷问，就是当事故无法避免发生的时候，车辆到底是选择牺牲行人的利益，还是车内人的安全?如果造成了第三方的伤害，这个责任又该由谁来承担。很显然，谷歌试图解决这一博弈，于是特意注册了一个“碰撞行人固定”专利。
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，如果侵犯了您的版权，请联系我们，本站将在3个工作日内删除。
