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看来，这种风气一时半会是无法停止的了。也许有人想问，为何汽车行业这种风气如此盛行？当然是因为有市场需求了。不妨看数据，众泰去年1-11月总销量超过了10万辆，其中11月的单月销量甚至进入了自主品牌的前十名。
确实，有需求自然就有供应，只是换个漂亮的外壳，里面却没有太多技术含量的车型，人们打算追捧到几时呢？可以看到，现在不少自主品牌都已经转向全面正向开发阶段，冲击高端车型了，却也有少数车企宁愿专攻逆向开发。此风不可长，但从目前的情况来看，仍然是一股特别的潮流，也算是中国汽车市场神奇之处吧。
6、卡罗拉、雷凌双擎
神奇之处：国产化的混合动力，抓住了纯电动车未普及的机遇。
其实早在前年，丰田双擎已经国产化，而丰田常熟基地设定的混动双擎变速驱动桥的月产量为5000辆，分别供应卡罗拉双擎及雷凌双擎，而这两款车上市后设定的月销量目标均为3000辆。从今年的月度销量数据来看，两款双擎车月销量始终在5000-6000辆上下浮动。可以看到，丰田已经大大完成了其对双擎设定的目标。在这个背景下，丰田将来还将会有其他双擎混合动力车型进行国产，进一步扩大双擎动力车型的阵营。
似乎是看到了甜头，像本田方面，也已经借广汽本田雅阁锐·混动，也把混合动力技术带到了中国，并实现国产化。可以说，在纯电动车还没有达到普及的时候，双擎作为一个很好的过渡，成功地在中国新能源市场分了一杯羹。虽然说现在无论是别克、现代还是雪佛兰等也导入混合动力车型，但目前来说，做得比较成功的也只有已经在国内耕耘混合动力多年的丰田了。
7、网约车
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