独家|杜芳慈：达不到这8条 纯电动汽车就不会好用

　　“今年震动整个行业的骗补行为是偶然现象，但也是必然结果。”日前，中国汽车工业协会顾问杜芳慈致电《新能源汽车新闻》时直言不讳地说。

　　“美国在上世纪90年代由于加州提出零排放的要求，因此开始生产纯电动汽车。近些年，德国、日本也同样将新能源汽车作为新兴产业扶持，但为什么没有定我国那么高的销量目标？补贴能补出市场，但是能补出技术吗？”他继续说，“如果到2020年，新能源汽车的补贴真的全部取消，那么我国的新能源汽车产业会如何？”一连串的问题引人深思。

　　年终岁尾，新能源汽车的补贴调整不日将会公布，加速退坡已经提上日程，究竟什么样的电动汽车才能够满足消费者需求？

　　“我通过长时间对电动汽车性能以及对消费者行为的研究，总结出电动汽车要想好用，必须满足8个条件，这8条环环相扣，缺一不可。”杜芳慈说。

　　条件一

　　整备质量：纯电动汽车整备质量≤1.1倍燃油车整备质量

　　眼下，受限于电池能量密度，又为了满足人们对续驶里程的要求，很多电动汽车的电池重量几乎占了车重的一半甚至更多，这种做法从电动汽车的全生命周期来看并不环保，且成本也过高。

　　条件二

　　能耗排放：纯电动汽车的能耗≤燃油车能耗

　　纯电动汽车全生命周期的CO2排放≤传统燃油车全生命周期的CO2排放。

　　之所以要对能耗和排放有严格限制，是因为使用电动汽车不能只关注里程，百公里耗电量才更能说明电动汽车是否节能。

　　条件三

　　续驶里程：-20℃以上正常使用，续驶里程≥500Km

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