狂野暴力还省油？思铂睿混动版试驾评测

意外的是，我还在思铂睿混动版上发现了“换挡拨片”，但是加加减减发现其实是一套“减速拨片”，通过调整到不同的挡位可以对应不同的减速反应，其实也可以理解为比较常见的能量回收等级。思铂睿一共提供四个等级，会根据不同的等级渐进的增加减速效果。

说实话，我觉得思铂睿混动的减速效果太温柔了，哪怕是最强等级的减速效果也完全不影响驾驶体验。跟此前宝马i3和北汽E160上那种猛扯回来的感觉完全不同。

实际上这台混动版的思铂睿不仅仅是快那么简单，整车的静音水平也非常出色。我说的不是起步时的静音水平，而是发动机介入之后的噪音隔绝能力，三层隔音玻璃的加持彻底拜托噪音大的“标签”。

然后就是其“胃口”了，我们常说要想马儿跑，就得喂足草。然而混动版思铂睿并不用，官方公布这台车加满一箱油最长可以跑超过1400km。我们试驾的路程不够，但混动车的节油效果我们在丰田系的很多车型上已经体验过了，相信本田这套效率更高的系统做到的难度不大。

除了运动模式之外，还有一个非常贴心的EV模式，理论情况下，如果路面平整油门稳定，那么满电时可以纯电动行驶2KM，这点跟丰田的纯电动续航里程类似。而更贴心的是，因为纯电动行驶时无声无息，为提醒路人设置了一个低速小喇叭报警吗。该要考虑的细节基本都考虑进去了。

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