福建在建公铁两用的跨海大桥：平潭海峡公铁两用大桥

 　　平潭海峡公铁两用大桥

　　位置：平潭——长乐

　　投产/建成时间：全桥预计2019年4月30日竣工

　　平潭海峡公铁两用大桥是：

　　我国第一座公铁两用跨海大桥，既可以跑高铁，也可以开汽车

　　新建的福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程

　　合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分

　　连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道

　　全球最难，到底有多特别?

　　施工条件恶劣，平潭平均每年有309天是6级以上大风。

　　施工方调来了全国仅有的两艘大力量打桩船，还从荷兰进口了专用打桩锤，才能应对恶劣的天气。

　　海峡公铁两用大桥主桥墩桩基的直径，是世界桥梁建设史上迄今为止最大的;大桥主桥墩直径4.5米、整钢横梁长88米这两项创新，均刷新了我国杭州湾跨海大桥曾经创造的记录。

　　海底岩石裸露，而且和铁一样坚硬，海床起伏不平，因为地质条件复杂，24根护筒的施工用了两年，就是下图中的它们。

　　PS：护筒外面的套子用来刮海蛎的，让护筒更加安全。

　　平潭海峡公铁两用大桥全长16.3公里，连接长乐和平潭。2019大桥建成后，平潭至长乐机场开车只要20分钟左右，乘火车只要10分钟左右。

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