讴歌CDX领衔　豪华紧凑SUV车型推荐[组图]

　　虽然2016广州车展已经落幕，但在车展期间上市发布的新车型至今热度不减。英菲尼迪QX30作为车展期间豪华SUV市场的新生力量，可以说备受瞩目。24.98-38.98万元的车型售价，在豪华紧凑SUV车型中也相当具有竞争力。今天我们就精选了三款豪华紧凑SUV车型：英菲尼迪QX30、奔驰GLA及讴歌CDX，看看它们的表现究竟如何？

　　外观对比：

　　英菲尼迪QX30

　　指导价：

　　24.98-38.98

　　万元

　　英菲尼迪QX30前大灯造型精细，并配有透镜和LED日间行车灯。

　　英菲尼迪QX30继承了英菲尼迪“冲突美学”设计精髓，凌厉线条、独特的SUV车身姿态。

　　尾部设计上，英菲尼迪QX30后风挡倾斜角度较大，颇有层次感。这样独特的外观设计，充分体现了英菲尼迪QX30的个性态度。

　　虽然英菲尼迪QX30是源自于奔驰MFA平台打造，但在外观上，英菲尼迪QX30继承了英菲尼迪“冲突美学”设计精髓，凌厉线条、独特的SUV车身姿态、前大灯造型精细，并配有透镜和LED日间行车灯。尾部设计上，英菲尼迪QX30后风挡倾斜角度较大，颇有层次感。这样独特的外观设计，充分体现了英菲尼迪QX30的个性态度。

　　奔驰GLA

　　指导价：

　　26.98-39.80

　　万元

　　奔驰GLA沿用了奔驰家族式语言设计，前进气格栅搭配前大灯组让前脸看起来更加凌厉。

　　奔驰GLA较低矮的车身高度使其更像是一台Cross版本车型，柔和的车身线条使其与印象中的SUV还存在着一定差距。

　　车尾设计同样动感，除了尾标印有北京奔驰外，在其余部位，奔驰GLA与进口版的设计如出一辙，整体造型时尚且线条炫酷。

　　外观方面，奔驰GLA沿用了奔驰家族式语言设计，前进气格栅搭配前大灯组让前脸看起来更加凌厉，车尾设计同样动感，除了尾标印有北京奔驰外，在其余部位，奔驰GLA与进口版的设计如出一辙，整体造型时尚且线条炫酷。

　　讴歌CDX

　　指导价：

　　22.98-31.28

　　万元

　　讴歌CDX前脸采用了家族式设计，钻石五边形的进气格栅加上犀利的LED头灯，使得前脸更具冲击力。

　　车身的线条让讴歌CDX外观看上去层次感分明，相当有力量感。

　　尾部的设计同样富有立体感，与前脸遥相呼应。

　　外观上，讴歌CDX前脸采用了家族式设计，钻石五边形的进气格栅加上犀利的LED头灯，使得前脸更具冲击力。车身的线条让讴歌CDX外观看上去层次感分明，相当有力量感。尾部的设计同样富有立体感，与前脸遥相呼应。

　　外观小结：

　　三款车型在外观上都延续了各自品牌的家族化设计风格，英菲尼迪QX30的外观设计极具个性，为追求潮流的年轻新锐们提供夺目且倾心的车型设计。奔驰GLA与讴歌CDX的外观同样带给人们运动时尚之感，只是讴歌CDX的外观上相较另外两款车型而言，多了些许力量感。整体看来，三款车各具特色难分伯仲。

　　内饰对比：

　　英菲尼迪QX30

　　指导价：

　　24.98-38.98

　　万元

　　英菲尼迪QX30采用了“非对称”结构的内饰设计，两条弧线叠而不重，极具流线感，高位的LCD中控液晶屏与仪表盘平齐，在“撞色”内饰中更给人一种强烈的视觉冲击力。

　　三辐式多功能方向盘，采用白色缝线装饰，车内还定制化了LED车内氛围照明系统，为消费者打造出风格独具的豪华座舱。

　　内饰方面，英菲尼迪QX30采用了“非对称”结构的内饰设计，两条弧线叠而不重，极具流线感，高位的LCD中控液晶屏与仪表盘平齐，在“撞色”内饰中更给人一种强烈的视觉冲击力。三辐式多功能方向盘，采用白色缝线装饰，车内还定制化了LED车内氛围照明系统，为消费者打造出风格独具的豪华座舱，而这股豪华气息既有英菲尼迪品牌独有的精致，也带有德系的韵味，更带有美系的豪华。

　　奔驰GLA

　　指导价：

　　26.98-39.80

　　万元

　　奔驰GLA内饰同样具备典型的家族化风格，宽边的独立式显示屏充满了科技感，炮筒式的仪表盘看起来很运动，黑底白字易于读取。

　　圆形的空调出风口配合全新的多功能方向盘，营造了时尚且动感的内饰氛围。

　　奔驰GLA内饰同样具备典型的家族化风格，宽边的独立式显示屏充满了科技感，炮筒式的仪表盘看起来很运动，黑底白字易于读取。圆形的空调出风口配合全新的多功能方向盘，营造了时尚且动感的内饰氛围。

　　讴歌CDX

　　指导价：

　　22.98-31.28

　　万元

　　讴歌CDX环抱式的中控台具备一定的包裹性，采用了大量细腻和有手工质感的材质，大尺寸的液晶屏便于操作。

　　三辐式的真皮方向盘握感舒适，方向盘处还配备了换挡拨片功能。

　　内饰方面，讴歌CDX环抱式的中控台具备一定的包裹性，采用了大量细腻和有手工质感的材质。大尺寸的液晶屏便于操作，三辐式的真皮方向盘握感舒适，方向盘处还配备了换挡拨片功能。

　　配置对比：

　　为了配置对比的公平性，我们挑选了三款车型的顶配版进行配置差异对比，从三款对比车型的配置来看，英菲尼迪QX30的配置相对丰富，奔驰GLA的配置也优于讴歌CDX。

　　另外，值得一提的是，如：发动机启/停、坡道辅助系统、电动驻车、驾驶模式选择等都是英菲尼迪QX30全系的标准配置。而带移动物体监测功能(MOD)的全景式监控影像系统（AVM）则出现在高配车型中。

　　 基本参数： 2017款英菲尼迪QX30

2.0T 四驱极限版 2016款奔驰GLA级

GLA 260 4MATIC 运动型 2016款讴歌CDX

1.5T 四驱钻享版 膝部气囊 ● ● - 电动后备厢 - ● ● 全景摄像头 ● - ● 无钥匙进入系统 ● - ● HUD抬头数字显示 - - ● 副驾驶 座椅记忆 ● - - 语音控制系统 ● ● - 定位互动服务 ● ● - CD支持MP3 ● ● - 8喇叭以上扬声器系统 ● - ● 氙气大灯 - ● - LED大灯 ● - ● 前雾灯 ● - ● 随动转向大灯 ● - - 大灯清洗装置 - ● - 车内氛围灯 ● ○ ● 防紫外线/隔热玻璃 ● - - 后排隐私玻璃 - - ● 外后视镜自动防眩目 ● ● - 雨量感应雨刷 ● ● - 自动空调 ● - ● 温度分区控制 ● - ● 内饰小结：

　　内饰方面，三款车给人的感觉不尽相同，英菲尼迪QX30精致且充满韵味，风格独具的豪华感非常吸睛。奔驰GLA和讴歌CDX的内饰更多营造给热门的是时尚运动风。而在配置上，从三款顶配车型的差异配置对比来看，英菲尼迪QX30的配置更加丰富一些。

　　空间对比：

　　空间方面，我们将这三款车型的车身尺寸做成了下方的表格形式。通过车身尺寸的对比我们发现，讴歌CDX在车身的长/宽/高方面占据微弱优势，而在轴距上英菲尼迪QX30领先于奔驰GLA和讴歌CDX。

　　指导价：

　　24.98-38.98

　　万元

　　英菲尼迪QX30的前排头部/腿部空间很舒适，有足够富余空间。

　　再看，英菲尼迪QX30后排空间，头部/腿部空间都有足够的富余。

　　车内的储物空间设计也较为合理，能够满足驾乘者的日常使用。

　　虽然在车身尺寸上并不如讴歌CDX那么显眼，但实际的内部空间表现三款车可以说不相上下，进入英菲尼迪QX30车内，无论是前排的头部/腿部空间还是后排的头部/腿部空间都有足够的富余，车内的储物空间设计也较为合理，能够满足驾乘者的日常使用。

　　奔驰GLA

　　指导价：

　　26.98-39.80

　　万元

　　奔驰GLA空间表现尚可，毕竟这三款车都是紧凑SUV。

　　座椅采用了打孔式设计，通透性强，座椅的样式偏于运动化，应该比较受年轻消费者的喜爱。

　　前后排的驾乘空间及储物空间方面，奔驰GLA的表现中规中矩，满足日常所需。

　　奔驰GLA空间表现尚可，毕竟这三款车都是紧凑SUV。座椅采用了打孔式设计，通透性强，座椅的样式偏于运动化，应该比较受年轻消费者的喜爱，前后排的驾乘空间上，奔驰GLA的表现中规中矩，满足日常所需。

　　讴歌CDX

　　指导价：

　　22.98-31.28

　　万元

　　讴歌CDX引以为傲的车身尺寸并没有带来很抢眼的车内表现。

　　在前后排的头部空间表现上确实略微优于其他两款车型，但腿部空间表现则没有英菲尼迪QX30的表现好。

　　储物空间方面，讴歌CDX同样中规中矩，能满足日常家庭使用。

　　空间方面，讴歌CDX引以为傲的车身尺寸并没有带来很抢眼的车内表现。不过，在前后排的头部空间表现上确实略微优于其他两款车型，但腿部空间表现则没有英菲尼迪QX30的表现好。

　　空间小结：

　　在车身尺寸上，讴歌CDX以及英菲尼迪QX30两款车型都略优于奔驰GLA，但别忘记三款车毕竟都是紧凑SUV，它们的车内空间表现总的来讲，都能够满足消费者的日常所需。

　　动力

　　/

　　悬挂对比：

　　在动力方面，三款车型均采用了涡轮增压发动机。因为英菲尼迪QX30与

　　奔驰GLA

　　是共用平台

　　+

　　动力，所以

　　都搭载了2.0L涡轮增压发动机。讴歌CDX则搭载了1.5L涡轮增压发动机。从发动机数据表现来看，英菲尼迪QX30和奔驰GLA的动力都要强于讴歌CDX。：

　　英菲尼迪

　　QX30

　　指导价：

　　24.98-38.98

　　万元

　　英菲尼迪QX30传动系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱。

　　英菲尼迪QX30提供1.6L和2.0L两种排量的涡轮增压发动机，2.0L排量的涡轮增压发动机可提供155kW（211Ps）/5500rpm的最大功率和350Nm/1200-4000rpm的峰值扭矩。

　　动力方面，英菲尼迪QX30提供1.6L和2.0L两种排量的涡轮增压发动机，2.0L排量的涡轮增压发动机可提供155kW（211Ps）/5500rpm的最大功率和350Nm/1200-4000rpm的峰值扭矩，与之匹配的是7速双离合变速箱，能够为驾驶者提供充足的动力需求。值得一提的是，虽然英菲尼迪QX30与奔驰GLA出自相同的平台,但QX30三款2.0T车型均与GLA260的动力相同，所以除顶配车型外，QX30动力将更具优势。并且英菲尼迪对发动机、底盘、运动悬挂、转向系统等做了全方位的专属升级调校，而智能的四驱系统以及高离地间隙等一系列安全科技，使驾乘者实现舒适与操控乐趣上的完美结合，能够轻松自如的应对不同路况，带来掌控由我的激情驾驭。

　　奔驰

　　GLA

　　指导价：

　　26.98-39.80

　　万元

　　传动系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱。

　　奔驰GLA同样提供1.6L和2.0L两种排量的涡轮增压发动机，2.0L涡轮增压发动机，最大功率 155kW（211Ps）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1200-4000rpm。

　　奔驰GLA同样提供1.6L和2.0L两种排量的涡轮增压发动机，2.0L涡轮增压发动机，最大功率 155kW（211Ps）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1200-4000rpm；传动系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱。

　　讴歌CDX

　　指导价：

　　22.98-31.28

　　万元

　　讴歌CDX匹配的是8挡双离合变速箱。

　　讴歌CDX搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率134kW (182Ps)/5500rpm，最大扭矩240Nm/1900-5000rpm。

　　动力方面，讴歌CDX搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率134kW (182Ps)/5500rpm，最大扭矩240Nm/1900-5000rpm；传动系统方面，讴歌CDX匹配的是8挡双离合变速箱。

　　底盘对比：

　　三款车在传动方面，均采用了前置四驱方式。前悬挂方面，三款车同样也都是麦弗逊式独立悬挂；在后悬挂方面，英菲尼迪QX30和奔驰GLA采用了多连杆式独立悬挂，讴歌CDX采用了扭转梁式非独立悬挂。

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