小马把大车拉得飞起？！思域1.0T试驾评测

而资料介绍这台三缸发动机已经撤掉平衡轴。为何没有平衡轴也能做到不错的平衡性？特意咨询负责研发的日本工程师，得到的答案是：本田的小三缸发动机在日本的小车上早有配备，思域1.0T本身做了大量的技术攻坚，这样的表现是长期积累加上本田技术攻坚共同作用的结果。应该说在抑制三缸先天的抖动上，本田这个“工科男”在技术上是下了不小功夫的。

至于这套动力的实际表现。如果用D挡驾驶，因为本身是省油化风格，油门确实有点迟疑，再加上小排量的劣势，瞬间从静止加速的动力确实有些迟缓。但这个过程极短，短到适应之后会以为前面的感觉是错觉。

切换到S挡之后，这款发动机非常乐意待在高转待命，油门的响应也更加的灵敏。加速超车也很有信心，比起老款思域的1.8L发动机肯定是要刺激很多的。此外，整车的发动机声线比较高亢，动力输出谈不上强劲，但加上渐进高亢的声音“催情”，你会感觉刺激很多。当然你要不喜欢，也可以理解成这个发动机比较吵。

研究这套发动机机的时候还有个小发现，小小三缸发动机竟然把整个机舱占得满满当当（很多小发动机填进去都显得空空荡荡），既然日本研发工程师在现场，当然然不会放过这个问题。他们告诉我的是，因为要做低油耗，要做技术革新，要保证动力，所以尽管发动机的缸体很小，但各种控制机构依然将发动机填得满满的。

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