颠覆自主品牌安全性固有印象　看博越实力大招

　　七月份，博越的销量突破万辆大关。从已知的终端订单来看，这只是产能放大后的必然结果，并无多少悬念。对于博瑞、博越的成功，很多人将其原因归纳为颜值。诚然，这确实是这两款车成功的主要原因之一。毕竟在中国市场，“外貌协会”的力量是非常强大的。然而如果你觉得对于吉利而言，解决颜值就算万事大吉那就错了。例如在博越身上，有一个被吉利称之为“安全识别圈”的东西，就很值得一说。它可以折射出吉利对于安全理念的理解，同时也可以折射出吉利对于一款车内在技术方面的重视。

　　安全识别圈相当于重新定义了对车型安全技术的理解 说起汽车安全性，人们最先想到的是“耐不耐撞”，例如C-NCAP的碰撞成绩。这方面重要否？当然重要。事实上吉利在很早的时候，就已经把车身安全放在了很重要的位置，例如即便像熊猫这样的A0级小车，也拥有相当强大的车身结构稳定性和抗压性。到了如今的博越，在C-NCAP碰撞中以58.2分的成绩，刷新了2015版C-NCAP新规实施后，SUV车型安全碰撞的最高纪录。

　　不过在博越所提出的安全识别圈里，“耐不耐撞”已经演变成整套防线体系的最后“一圈”（当然，同样至关重要）。而在此之外，还有四圈防护体系，它们由外到里分别是“驾驶安全感”、“辅助驾驶系统”、“信息辅助及安全警示系统”、“主动避祸安全”。

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