推全新品牌or造高端产品 自主向上面临路径抉择

　　对于自主车企推全新高端品牌，广汽乘用车公关部部长刘飞雷表示，这种做法面临的最大问题是品牌培养。而在原有体系内进行产品升级，不仅能建立消费者对品牌的忠诚度，也可以有效借鉴之前产品上的成功设计并改进不足，让新产品更加成熟可靠。

　　值得一提的是，哈弗H8是近年来首款以这种方式冲击中高端SUV市场的车型，但其由于种种因素错过了上市的最佳时期，上市后销量也相对低迷，品牌形象虽未受到负面影响，却也制约了其后续发力的空间。今年上市的哈弗H7月销量目前已突破6000辆，是目前自主品牌在中型SUV市场上的最好成绩。但由于H7定位低于H8，哈弗品牌若想在H7的基础上“更上一层楼”，就要迈过H8在消费者心理的这道“坎儿”。

　　魏建军认为，H8如果没有推迟上市，市场上的销量表现可能截然不同，有专家对此表示认同。“作为工业产品，汽车新品出现一些小问题是正常的，只要厂家积极主动解决问题，消费者会感受到企业的责任心。另外，基于市场的使用反馈，可能更有利于企业发现并解决问题。但在风云万变的市场环境中错失良机，便会很快被其他同类竞品所淹没。自主品牌在后续推出重要车型时，若遇到问题也应选择更稳妥的方式处理。”这位专家说。

　　事实上，自主在“向上”过程中选择的两种不同路径并无优劣之分，每家车企的选择都是在结合企业自身发展特点及经验之后所做出的慎重决定。无论在产品研发实力、制造工艺以及科技配置上，自主品牌产品的进步都非常迅速，但随着合资产品价格的下压，众自主车企也意识到时间所剩无几。而在这一轮“向上”突破中，不仅让业界看到了自主品牌厚积薄发的硬实力，也展现出自主向合资奋起直追的强烈愿望。

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