推全新品牌or造高端产品 自主向上面临路径抉择

　　堪称SUV领导者的长城汽车，同样选择了在今年发布全新品牌WEY。长城汽车董事长魏建军与媒体沟通时心直口快，但对企业发展层面的问题，他一向保持相对保守、谨慎的态度。对于WEY品牌，魏建军直言短期内需要通过其他品牌的盈利来支撑其发展，那么，对市场培养期尚不确定的WEY，魏建军执意打造新品牌的初衷何在？

　　“从长城现有的SUV家族中独立出一个新品牌，在具备豪华感的同时，价格让消费者相对易于接受。”魏建军称WEY是定位“轻奢”的汽车品牌，而非人们认为的高端或豪华品牌。“WEY的主要价格区间在15万~20万元，这是占据了合资品牌主流产品的价位区间，但我们产品做工、配置与高端产品并无太大差距。”魏建军表示，WEY品牌旗下产品强调超高的性价比，就是为了应对合资品牌主流产品。魏建军坦言，虽然近年来哈弗产品的平均售价有所上涨，但消费者往往会根据销量最大的车型给品牌定性，长城汽车想要真正实现与合资品牌分庭抗礼，还需要再上升一个台阶，这便是WEY品牌成立的意义。

　　吉利与长城是近年来自主车企发展中的佼佼者，作为引领自主品牌“向上”的中坚力量，发布全新品牌的节奏也不谋而合。从双方对新品牌成立的认识看，都提到了现有品牌无法支撑新产品的客观因素，如果说前几年的品牌扩张是为了“多生孩子好打架”，此次，二者再次选择成立全新品牌，更多地是出于对企业发展需求和品牌“向上”更为深刻的认识。

　　高端车欲提升品牌含金量

　　在自主“向上”的岔路口，更多车企选择了在现有品牌内部发展高端化产品。近期，长安CS95、广汽传祺GS8、江淮瑞风A60等自主高端产品纷纷亮相或上市，掀起了一股集体“向上”的小浪潮。“在现有体系内开发高端化产品，无论从人力、物力以及财力方面，可预见的风险都比成立全新品牌低。”一位业内人士对记者说。

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