后排很有料 试驾斯柯达柯迪亚克2.0T五座

　　在中型SUV被普遍看好，且关注度骤增的大环境下，斯柯达也如愿进入到了这一细分市场，为我们带来了斯柯达柯迪亚克。

　　 作为一款全新中型SUV，新车未来将背负着艰巨的使命。它不仅需要为旗下兄弟Yeti挽回颜面，扛起大旗。而且还要与途观并肩作战，来应对更多竞争对手的挑战。所以在SUV市场持续关注的情况下，柯迪亚克这样一款重磅产品的确值得我们去关注。

　　需要说明的是，此次试驾车型为欧版2.0T五座车型，它可能会在配置上与未来国产车型存在稍许差别。

　　● Kodiaq 源于 K odiak 岛屿国内定名柯迪亚克

　　根据斯柯达官方介绍，Kodiaq名字的由来，是借鉴了阿拉斯加的科迪亚克岛(Kodiak)。而最后一个字母的改变，则与当地人的拼写规则有关。

　　 当然，上 海大众斯柯达不久前刚刚公布了Kodiaq的中文名字，那就是柯迪亚克，基本为英文名称的音译 。所以既然厂家已经公布了国内名称，那么下面的文章部分，我们也将直接使用中文叫法柯迪亚克，方便大家阅读。

　　● 新车预计 2017年第二季度国内上市

　　 斯柯达柯迪亚克早期已经在日内瓦车展亮相，而2016年的 广州车展上，这款车完成了国内首秀。 新车基于 大众的MQB平台打造，未来有望在明年第二季度国产上市。

　　● 未来将主打五 座版车型

　　据厂家负责人介绍， 柯迪亚克五座车型将作为未来主销产品，而七座车型主要是满足那些对座位数量有硬性需求的车友 。所以介于这样的情况，我们此次也顺理成章的为大家试驾了五座车型。

　　 当然，笔者认为厂家主推五座车型的思路并没有错，因为之前上市的本田冠道已经告诉我们，与其提供一个狭小的七座，倒不如宽敞的五座来得实在。

　　● 七 座车型的 第三排 仍然是以短途乘坐为主

　　 对于七座版车型，将第二排座椅向前调节18cm，第三排可以获得不错的车内空间。当然， 车身尺寸和定位也充分表现， 柯迪亚克 的第三排主要是以满足短途乘坐为主，空间比较适合体型娇小的乘客 。

　　● 国内前期只会推出 1.8T和2.0T两种动力

　　 据厂家介绍， 柯迪亚克未来国产只会引入1.8T和 2.0T 两款动力。至于后续是否会推出能够拉低定位和售价 1.4T 产品，厂家目前对此没有任考虑。

　　● 外观：较多家族化元素 线条硬朗

　　 ● 空间：车内横向空间出色后排腿部很宽敞

　　 ● 驾控：熟悉的大众化风格 底盘仍然很扎实

　　为了更贴近未来国产柯迪亚克 的驾驶感受，此次我们试驾了2.0TSI+7速双离合车型。其实对于大多数车友来说，应该会很熟悉这套动力系统了，它在国内已经出现在了很多车型上。

　　 对于柯迪亚克这样一款中型SUV，2.0T动力会显得很充沛，日常驾驶完全不是问题。DSG双离合的匹配仍然很到位，如果 要与市面上其他双离合变速箱相比的话，那么我认为大众的DSG起码在驾驶感受上，算是同类变速箱中比较靠谱的。

　　 至于未来会引入国内的1.8T车型，笔者推测它的动力水平也应该还不错。毕竟同门师兄途观已经推出了排量更低的 1.4TSI ，那么 1.8T 动力何须我们去担心呢?

　　 柯迪亚克秉承了大众出色的转向调教风格，它的转向力度适中，而且指向性比较清晰，属于很容易上手操作的那种。如果您驾驶过大众车型的话，那么根本不需要去适应太久。

　　 此外，柯迪亚克还搭载了智能全时四驱系统，有了它以后车辆的操控稳定性和通过能力得到一定提升。当然，这套系统主要还是以提高公路驾驶为主。

　　 悬挂调教上也充分体现了城市SUV的定位，它的风格软硬适中，兼顾了一定的公路驾驶特性。即使在多弯的马略卡山路驾驶，韧性很足的悬挂可以提供不错的支撑，从而让车身姿态显得更加从容。

　　 相比那些日系车型来说，柯迪亚克具备德系车底盘厚重扎实的特点。虽然软硬适中的悬挂对于较大的颠簸过滤的不是十全十美，但厚重的底盘却可以将这种冲击进一步阻隔掉。对于国内车友来说，应该会比较喜爱这样厚重的调教风格。

　　 车内噪音控制上，柯迪亚克也达到了旗下车型的较高水准。尤其是在中低速行驶时，风噪和胎噪都要比之前的那些斯柯达车型，控制 的要更好一些 。

　　总结： 作为斯柯达的全新SUV产品，柯迪亚克还是表现出了十足的竞争力。新车在基于灵活的MQB平台后，车内空间有了大幅提升。而且大众驾轻就熟的车辆调教功底，让它在各个方面都很难找出问题，算是一款比较有竞争力的产品。

　　至于座位数量，尽管 柯迪亚克提供了五座和七座车型可选，而且七座SUV的热度在持续升温。但我们冷静下来不难发现，五座车型不仅能够提供宽敞的第二排，而且它可以让你省去对七座车型第三排空间不足的顾虑。

　　所以在消费者未来逐渐明确自身需求的情况下，我认为五座中型 SUV不失为一个很好的选择， 未来很可能会受到更多人的欢迎。

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