憋大招反击 奥迪A4L 40TFSI试驾评测

相比起320Li和C200L，新A4L这个低功率版的动力参数还有一点点优势。但实际开起来低转不如C200L，高转不如320Li。不过，这并不代表A4L的动力就没什么亮点，相反我认为A4L的动力在这三款车当中表现最好。原因在于从1500-4000rpm这段区间内，A4L的320Nm的最大扭矩优势使得在中段加速表现比320Li、C200L更胜一筹。而1500-4000rpm的区间，正是超车加速时经常用到的转速区间。

虽然都是大众集团的双离合，不过A4L的7速双离合变速箱在低速蠕行和走走停停时的平顺性表现比大众的DSG好了不少，换挡表现也又快又平顺。

虽说早在1500rpm起A4L的涡轮就已经介入，但是‘丧心病狂’的变速箱却非常积极的升档经常把转速压到1500rpm以下，降档却不是那么积极。在深踩油门的时候，能感觉到降档反应速度是要比3系的8AT更慢一些。只有在动态模式时，油门响应才稍微运动一些。

A4L一共有经济、舒适、自动、动态和个性化5个模式，不过在我看来，除了动态模式还算比较运动以外，其他几个模式都跟经济模式没什么区别。

新A4L新增的智能滑行功能可以在D档松开油门时分离开离合器，让发动机保持怠速。这时候的滑行感觉就像手动档的空挡滑行，滑行距离有了很大的提升。但也不需要担心安全性和平顺性，只要踩一脚油门，离合器会瞬间重新接合，转速瞬间升高，几乎没有抖动，车上乘客甚至都还不知道有这一功能。

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