“上汽奥迪”或将成为更彻底地倒退

　　最近上汽要与奥迪合作的事情，颇受关注。不仅仅是奥迪中国经销商的大规模抵制，又是要求赔偿，又是愤而威胁停进奥迪车型，大众与奥迪的态度更加让人耐人寻味。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼对媒体公开表示，与上汽合作“没有一丝风险”。

　　但凡企业就有经营风险，可奥迪为何敢夸下如此海口，说没有一丝风险？

　　之所以这样说也不无道理，只是站在不同立场得到的不同感受。过去奥迪和一汽合资，一汽占大头，奥迪跟着喝汤（一汽-大众奥迪股比结构：一汽60%、大众30%、奥迪10%）。尤其是奥迪在全球销量都增长乏力时，单靠中国一汽-大众奥迪就能撑起三成销量。但这对奥迪来说远远不够，奥迪更想要现金流，这样才能让捉襟见肘的大众汽车缓上口气。毕竟上汽奥迪这50:50股比模式，被中国证明为过去30年跨国车企承担风险最小、获利最稳、最舒服的模式。外方牢牢控制各项关键技术，收着各种专利费、把控高利润环节，至上而下旱涝保收；中方没技术、无主导，光景好喝汤、光景差喝西北风，最后甚至会换来有锅中方背、有坑中方跳的尴尬局面。

　　换句话说，相比于一汽-大众奥迪中方主导，“上汽奥迪”成了更彻底的倒退，倒退至20、30年前中国汽车一穷二白、只能拱手相让市场的时代，倒退至重新沦为代工厂的时代。

　　上汽奥迪合作是断上汽自己后路？

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