厦门快速公交BRT调价最新消息

 　　为什么厦门快速公交BRT要调价

　　相关主管部门回应称，调BRT票价有四个方面的原因：

　　一是现行BRT快线票价起步价偏低，票价结构不合理，不利于科学合理引导客流;二是收入与成本支出不相适应，不利于企业可持续发展;三是BRT快线实际运营成本比成本监审成本更高，收不抵支矛盾加剧;四是BRT链接线喂给功能不断弱化，可由常规公交替代。

　　以客流为例，目前BRT客流，5公里以内占总量的31%，10公里以下占62%。短途客流比例偏高，造成BRT高峰期过度拥挤。通过BRT短程票价的结构调整，引导短途乘客选择票价低于BRT的常规公交出行，对缓解BRT拥挤将会起到一定作用。

　　而选择这时候调价，在主管部门看来，这是多年积累下来、不得不调的时候了。负责人说，明年首条地铁公交即将试营业，需要建立常规公交、BRT、地铁三者合理比价关系，科学有效调节分流客源，发挥三类公交的各自优势。

　　“ 拟调价方案建议，BRT起步价从0.3元/3公里调整为1.5元/10公里，猛一看，似乎上涨了4倍，其实并非如此。”相关部门负责人解释，从人均乘次票价看，现行票价人均乘次是1.07元，按拟调价方案测算，人均乘次为1.78元，平均每人次上涨0.71元。

　　从起步价的平均每公里的单价来看，现行票价在起步里程内，现金0.5元/3公里，折算成每公里约是0.167元，而拟调方案是现金1.5元/10公里，折成单价是每公里0.15元，从这个意义上说，不是涨价而是降价了。

　　从不同乘距看，3公里的乘客，现行票价现金0.5元，拟调价起步价是1.5元，涨了2倍;乘坐10公里的乘客，现行票价现金1元，拟调方案是1.5元，涨0.5倍;40公里以上封顶4元，比现行最高4.5元调降0.5元。

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