厦门地铁3号线2020年能开通吗？

 　　昨天，厦门地铁3、4号线控制性工程开工，这两个项目都是隧道，只不过，一条入海，一条入地。

　　何为控制性工程?专家说，就是工程里难度大、技术高的重要节点，对整个工程的建设进程产生重大影响的项目。对地铁的建设而言，控制性工程一般是主干交换车站、隧道掘进段等。

　　它们的开建标志地铁1、2、3、4号线全部开工。这4条地铁线路将于2020年底全面建成，形成“中心放射、环湾联络”的轨道交通主干网。其中，2018年初1号线通车，2019年2号线通车，2020年3、4号线建成。

　　地铁3号线控制性工程，即厦门本岛至翔安过海通道。这是衔接本岛与东部副中心(翔安)的西南～东北骨干线，全长6.519km，其中穿越海域3.93km。

　　轨道交通集团副总经理许黎明告诉导报记者，这条过海通道离翔安海底隧道非常近，因此地质条件也非常相近。“穿越海域段地质复杂多变，有砂层、粘土、全风化、风化深槽、高强度微风化，软硬不匀，风险控制要求很高。”

　　该工程难点为过海区间隧道长、隧道埋深大，承受水压力大，穿越海域水深最大25米。许黎明说：“翔安隧道的不少施工经验，可以借鉴。这条海底通道将采取矿山法暗挖隧道和泥水盾构下穿本岛至翔安海域。”

　　为保障3号线过海段的顺利开工，建设方按时完成了绿化、管线、地上物等迁移任务。

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