一汽股份毁约追踪：民事诉讼举证难度大

　　这与曾昭雄在索赔问题上的看法不谋而合。他对记者表示，索赔只是维权的手段，解决问题才是目的。“我们不希望走到诉讼这一步，但如果真要如此。会用《证券法》和《公司法》维护自身的权益和资本市场的尊严”。

　　对此，北京长安（上海）律师事务所王觊律师称，“中小股东通过直接提起侵权等民事诉讼的渠道以维护自身权利，虽然有一定的法律依据支撑，但在实践当中，举证难度大，维权成本也较高。” 王觊同时指出，即便通过收集投票权最终否决该项提议，推动一汽整体同业竞争改革的主要任务仍需要由一汽集团大力推动。

　　整体上市“道阻且长”

　　企业承诺如今沦为笑谈，既然申请延期履行承诺的议案被否决，各方的关注点又重新聚焦于一汽集团的整体上市方案。

　　一汽集团的重组事项最早要追溯到2007年，按照国资委最初的计划，一汽集团应该在2010年的第一轮央企资产改革中完成上市。期间上汽集团、东风集团早已分别在沪港两地整体上市，广汽集团、江淮汽车等后来者也已经陆续完成整体上市。迫于无奈2010年一汽集团启动主业重组改制工作，于2011年6月28日设立一汽股份，并将其作为一汽集团的主要上市平台。

　　在实际履行上久拖不决的过程中，一汽夏利、一汽轿车两家上市公司业绩也一落千丈。2015年一汽夏利再度亏损并面临退市，年底通过出售资产给母公司一汽股份，才得以保壳；一汽轿车的收入以及利润也连年下降，2016年三季报亏损额更是高达8亿元。加之人事变动也让一汽集团的改革举步维艰。

　　一位接近一汽的人士向记者表示:“一汽身为共和国长子，位于东北老工业基地 ，肩负了巨大的‘企业办社会’职能，这些机构的剥离割除，会面临家属安置等一系列问题。” 他表示，东北老工业基地的体制、机制和利益交织是问题的核心。

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