犹记得,称霸全球高档车市场超过百年的奔驰,被宝马拉下王座的2005年,正是其进入中国市场的年份。进入之初,深陷国产与进口渠道的利益纠葛,很大程度上加深了奔驰的下行趋势,以致于奔驰“在野”长达11年之久。而如今的奥迪,似乎正在陷入类似的困境。
在刚刚过去的10月,奥迪品牌在全球销售新车150950辆,同比增长1.2%。今年前十月,其累计销量为1559750辆,同比增速4.2%。这也是该品牌历史上首次在10个月的时间里,销量便已超过150万辆。在中国市场,奥迪品牌10月交付新车47032辆(含香港),同比增速不足1个百分点,仅0.6%;1-10月累计销量为487265辆,增速达5.7%。
据悉,下周即将举行的2016广州车展上,一汽大众奥迪“首款中德联合研发、专为中国市场打造的插电式混和动力车型”奥迪A6L e-tron将正式亮相。未来,这款车在华销售还能否得到一汽方面以往的支持力度?不禁令人担心。

宝马SUV表现良好 电动车累计销量超10万辆
10月,宝马集团销量再创新高达196002辆,同比增速2.3%;1-10月,其累计销量为1942642辆,增速达5.8%。“集团旗下所有高档品牌都为这一成绩做出了贡献,我们深信这一趋势将延续至今年年底”,宝马集团负责销售及市场的董事伊恩·罗伯森(Ian Robertson)表示。
今年前10个月,1646743辆宝马品牌汽车销往世界各地,比去年同期增加了5.5%。10月,共有166805辆宝马品牌汽车交付给客户,同比增长1.1%。SUV产品继续在全球范围内表现良好。宝马X1 10月销量同比增幅超过一倍,达21072辆(139.1%);X3增加了5.1%,共销售12533辆,X5的销量上升了4.9%达14203辆。
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