试驾宝沃BX7旗舰版是什么感受

　　应该说宝沃BX7的底盘调教充分考虑了中国的实际路况，如果拿原版欧洲风味照方抓药恐怕并不会达到更好的效果。宝沃BX7的悬挂设定有股奔驰GLK的味道，很稳，很扎实，把各种冲击和噪音严格抵御在外，但BX7的设定妙在懂得在恰当的时候服软，比如路面上频繁的标记钱凸起，在纯正欧系底盘风格的车上可能会导致车身高频率的弹跳，而在BX7上这些细密的垂直运动被减震器消灭了。

　　更注重舒适，但并不意味宝沃BX7就是一只软脚虾：减震器能在弯道中托住车身，侧倾的幅度控制在不至于让乘客感到担忧的程度。我的同事曾经开着BX7顶着大雨在德国的赛道上狂飙，这一次我没享受到赛道试驾的环节，但一段弯道诡异刁钻的盘山路也足够让我建立起对这款车操控的信心了。虽然还达不到像BMW X3那样“走心”的底盘调教，但绝对算得上顺滑好开。

　　相对于悬挂的支撑力，我觉得BX7配备的轮胎极限来的稍微早了一些，好在这个过程是渐进的，而且车身稳定系统和牵引力控制系统的帮助，除了偶尔需要人为干预转向不足的趋势，这款车操控起来非常安全，不会带着你去做出格的事。

　　试驾宝沃BX7旗舰版是什么感受

　　宝沃BX7的2.0T发动机是宝沃联合德国FEV公司共同研发的，技术规格足够先进，为了减低4缸发动机的震动，特意设计了两根不等高平衡轴，因此启动发动机后，几乎感觉不到震动或颤抖，这台发动机的运转颇为精致得体。

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