宝沃BX7这副平台是如何开发出来的?坊间有多种猜测,对此我不作深入评论。我与BX7接触了一整天,但我是来试车的,不是来拆车的,所以我只知道这辆车的好坏。不过我很奇怪很多人连车都没见过却知道了。
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所以我决定用我的驾驶经验,还有底盘给屁股传递过来的信息去评价它。
宝沃称这副平台来自于BSP平台(BORGWARD Sustainable Platform),遵循模块化设计理念,不仅可实现车身尺寸和轴距上的弹性调整,还可以自由搭配各类悬挂,令宝沃车型更具衍生性。
好吧,BX7在怠速和慢慢驶出停车场的时候,你是很难分辨得出它与合资品牌的区别的,引擎的声音和震动都很轻微。其实包括个别优秀的自主品牌和大部分合资品牌,这方面都有上佳表现了。
BX7这副来自爱信的6AT自动变速箱,表现出一向很高的水准,它的换挡平顺性和换挡时机掌握得都非常好,无论是慢速行驶或得高速突然要超车的时候。它几乎与大众途观没有什么区别,但可能在顺滑度上还差一点点,但几乎比所有自主品牌都要做得好了。
这个时候加上有出色的内饰衬托,宝沃BX7开起来颇有几分豪华车的味道。
不过随着车速的提升,直至到达80km/h以上时,引擎的噪声开始增大,同时出现一些不和谐的细微震动,影响了它的舒适表现。与途观之类宁静相比,BX7的引擎噪声是有点扰人,宝沃BX7这时候表现更接近一辆最优秀的自主品牌水平。
这非常的可惜,感觉前一刻开着宝沃还有一辆豪华车的感觉,下一刻马上发现它与豪华车还是有差距的。不过我想BX7不是想与豪华品牌正面交锋,因为它的售价比非豪华品牌的途观还要低。
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