360度带你全方位了解宝沃BX7

 　　宝沃BX7这副平台是如何开发出来的?坊间有多种猜测，对此我不作深入评论。我与BX7接触了一整天，但我是来试车的，不是来拆车的，所以我只知道这辆车的好坏。不过我很奇怪很多人连车都没见过却知道了。

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　　所以我决定用我的驾驶经验，还有底盘给屁股传递过来的信息去评价它。

　　宝沃称这副平台来自于BSP平台(BORGWARD Sustainable Platform)，遵循模块化设计理念，不仅可实现车身尺寸和轴距上的弹性调整，还可以自由搭配各类悬挂，令宝沃车型更具衍生性。

　　好吧，BX7在怠速和慢慢驶出停车场的时候，你是很难分辨得出它与合资品牌的区别的，引擎的声音和震动都很轻微。其实包括个别优秀的自主品牌和大部分合资品牌，这方面都有上佳表现了。

　　BX7这副来自爱信的6AT自动变速箱，表现出一向很高的水准，它的换挡平顺性和换挡时机掌握得都非常好，无论是慢速行驶或得高速突然要超车的时候。它几乎与大众途观没有什么区别，但可能在顺滑度上还差一点点，但几乎比所有自主品牌都要做得好了。

　　这个时候加上有出色的内饰衬托，宝沃BX7开起来颇有几分豪华车的味道。

　　不过随着车速的提升，直至到达80km/h以上时，引擎的噪声开始增大，同时出现一些不和谐的细微震动，影响了它的舒适表现。与途观之类宁静相比，BX7的引擎噪声是有点扰人，宝沃BX7这时候表现更接近一辆最优秀的自主品牌水平。

　　这非常的可惜，感觉前一刻开着宝沃还有一辆豪华车的感觉，下一刻马上发现它与豪华车还是有差距的。不过我想BX7不是想与豪华品牌正面交锋，因为它的售价比非豪华品牌的途观还要低。

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