低价位宝骏310安全性能怎样

　　说到宝骏的轿车产品并不错的，一方面源于产品线单一，目前宝骏只有宝俊630和宝骏乐驰(前雪佛兰乐驰)两条线，产品门类并不全;另一方面，销量本身并不出色，上半年两款轿车产品共售出12000多台，其中宝骏630是乐驰的大约两倍，这个销量甚至不如宝骏730 8月销量的一半，可见轿车产品的整体低迷。如果宝骏560的崛起依靠的是中国品牌廉价SUV热潮，而五菱宏光和宝俊730 率先用低价位的MPV抢在了其他中国品牌之前，那么宝俊的轿车产品则几乎没有任何优势，原因无他，没有所谓浪潮式的推动，宝俊的品牌影响力和整体产品力并不强。而之前宝俊560撞树之后被劈成两半，司机当场身亡让人们对宝骏低价位下的整车安全性产生了质疑。

　　为此，我们也翻看了这款小车的配置，其他舒适型配置暂且不论，在这样一个价格区间下，要啥自行车，仅就安全性配置而言，果然不出所料，售价3.68万的最低配产品，全系没有安全气囊和气帘，ESP和EBD制动力分配，如果现在把这款车拉到E-NCAP撞一下，估计不会超过两星(C-NCAP采用最高配车型，参考意义有限)。最低配和次低配产品连发动机电子防盗也没有，综合下来，我们也就看到这款小车便宜的原因所在了，几乎砍掉了能砍掉的安全配置，价格区间也更多的体现在安全配置的有无上。如果说这类小车的受众对安全性和生命价值没什么概念的化，权当我们之前的分析都是一本正经的胡说八道。但凡稍稍关注车辆配置和安全性的朋友，对于这辆车绝对没有当年对宝骏560那般追捧，说的再难听一点，这种为低价而低价的行为本身就很不负责任。

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