奥迪二次合资 看不到产业进步只看到资本贪婪

　　日前，有媒体从一汽-大众奥迪经销商处了解到，奥迪正在筹划在华建立第二家合资企业，合作对象则选择的是大众集团另一合资伙伴：上汽集团。

　　随后网易汽车从另一可靠渠道得到消息，上汽大众已经开始着手合资公司的建立工作。包括上汽大众销售公司总经理贾鸣镝在内的高管已经得到指示，要求在包括人事安排等方面开始合资公司的前期准备工作。

　　根据2004年5月发布的《汽车产业发展政策》，同一家外商可在国内建立两家(含两家)以下的整车产品合资企业，且合资企业中方股份比例不得低于50%。

　　目前奥迪在华合资形式较为特殊。一汽-大众的股份占比为一汽集团60%，大众(含大众中国)30%，奥迪10%，奥迪的合资实体则以销售事业部的形式存在于一汽-大众旗下，该事业部于2006年1月成立至今已有十年。

　　尽管今年10月8日，国务院常务会议上决定原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业，但此项决定尚未落实成文。所以从政策层面上说，奥迪选择在华建立第二家合资企业一事并无阻碍。

　　一家外资车企在华拥有两家合作伙伴的情况并不鲜见，除了本文的主角南北大众外，广汽本田与东风本田、一汽丰田与广汽丰田、长安马自达与一汽马自达，在华都呈齐头并进之势，合作中的各方也都并不怨言。

　　但这次广大吃瓜群众们却不禁要问：中国市场真的需要两个奥迪吗?

　　 如果此项传闻最终属实，对于涉及其中的三方：奥迪(德方)、一汽-大众与上汽大众，将带来完全不同的影响。

　　根据相关数据显示，今年前三季度奥迪在华共销售新车440233辆，被宝马超越退居中国豪华车市场第二位。与此同时奔驰虽然在华暂时落后奥迪，但是在全球市场范围内奔驰从8月起就已经超越奥迪，成为全球销量第二的豪华车品牌。

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