美人为陷白锦曦都在开别克昂科威，你还在等什么？

　　冰面绕圆用的是昂科威来体验，理论上四驱车型比前驱的威朗GS极限更高，但是失控后更难掌控。特别是在极易失控的冰面上，速度稍微快一点，即使是换上了雪地轮胎，即使有电子辅助系统，但是突破了物理极限后车辆会不假思索的失控。而在冰面上一旦失控，反打的时机稍微慢一点，迎接你的都是车辆的转圈。所以小伙子们，冰雪路面一定要慢行!慢行!慢行!

　　在冻土路拉力赛道体验中，环境十分复杂，有些完全是冰面，被薄薄的土覆盖又难以判断，对于大部分普通驾驶员来说，这时候电子辅助系统就是最好的伙伴。当然这对电子辅助系统要求也比较高，要在最短时间内调整扭矩或者制动力的分配，保证车辆不会失控。

　　最后一个项目是爬坡体验，一侧车轮为沥青路面，另一侧是雪面，有点类似于滑轮组。这个项目厂家主要是想我们体验TCS(牵引力控制系统)的作用。其实TCS主要控制的是发动机扭矩的分配，让车辆的方向不至于跑偏的太离谱，加上电子辅助系统的制动力分配，其实上坡还是很简单的。

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