年轻人买得起的旅行车 试驾一汽大众蔚领

　　如果说比拼回头率的话，我想唯一能和超跑相媲美的就是瓦罐族(Wagon车型)了，旅行车的身姿就好比欧美少女，翘起的臀部总惹人多看几眼。可能就是这独特的造型让许多年轻消费者有着旅行车情怀，但无奈总是被现实打败，国内的旅行车不仅数量少的可怜，进口身份也让他们的售价高昂，不过您不要着急，一汽大众全新推出的蔚领(C-TREK)正巧打破了这一僵局，蔚领能否在这一细分市场中独领风骚吗?我们一起来看看。

　　 我想没有那个品牌比大众更了解中国消费者了，一汽大众沉寂了六年推出的蔚领还是很有前瞻性的，目前中国主力的汽车消费群体以80.90后为主，他们对于车辆的理解不仅限于代步工具，更代表着一种生活方式的选择，而旅行车的市场也正因他们而不断升温，在这片蓝海中，蔚领首先打破僵局，它的到来很有可能会引领跨界旅行车的风潮。

　　◆ 蔚领是怎样一款车型？

　　 ◆ 跨界旅行造型为最大卖点

　　此前的同门兄弟朗境同样也是以跨界车的身份问世，但从整体造型和车身比例来看还是显得不够原汁原味，而此次的蔚领则专门在车身比例和整体造型上下了苦工，侧面的车身线条和协调的车身比例绝对够纯正，同时它还借鉴了大众ALLTRACK的跨界设计风格，从整体的视觉效果上与蔚揽很相似。

　　 从上图中我们可以明显的看到，蔚领的尾部造型比朗境更为修长，车身的侧面线条更接近于蔚揽，它有着更为明显的旅行车特征，同时越野套件的跨界元素也非常考究，在许多细节的设计上逗非常贴近蔚揽车型。

　　 蔚领定位于旅行跨界车还是很准确的，蔚领的D柱有着较为明显的掀背造型，体现了跨界的设计风格，同时较长的车尾又有着旅行车的特征，这两点融合的恰到好处，并没有刻意倾向于那个方向，我想正是这种融合的设计元素才是蔚领最为出众的特征，这些前卫的设计元素也正巧是当下年轻消费者的喜好方向。

　　 旅行外加跨界的外观设计风格，这个看起来另辟蹊径的造型设计却成为了蔚领最主要的卖点，一汽大众对于蔚领的定位还是有着明确的认识的，它就是为了迎合当下年轻消费者求新求异的个性。

　　内饰：无新意 但依旧是大众的严谨精细质感

　　 蔚领的内饰没有什么新意，典型的大众简洁严谨的家族设计，它主打的是年轻消费者，内饰的样式与高尔夫达到了相同的水平，使用了大量的钢琴烤漆来提高年轻氛围。

　　 方向盘的样式与高尔夫7相同，高配车型为真皮包裹，同时平底造型也体现了不错的运动特性，方向盘只支持上下调节，不过这一点和同级别的宝来一致，也算是情理之中。

　　 蔚领的储物空间算不上丰富，前面仅有门板和扶手箱前面的两个杯架位置，手套箱的空间也十分有限。

　　动力：一如既往的熟悉感觉

　　EA211的1.4T发动机匹配DQ200的7速干式双离合变速箱，这组动力组合相信大家都不陌生，最大功率为96kW，最大扭矩225Nm，它与高尔夫7使用的相同的动力组合。

　　 其实除了外观带给我超多新鲜的感觉之外，一进入内饰，蔚领立即给我非常熟悉的感觉，当我按下一键启动后，蔚领带给我的感觉就更加熟悉了，1.4T配合DSG变速箱的驾驶感受依旧是轻快顺畅的感觉，只不过低速的轻微抖动还是没有减缓，不过这并不影响它给我的好感，双离合迅速的换挡效率让动力传递的非常直接高效。

　　大众的S档位总是更加吸引人，与D档位的差异总是有着明显的变化，换挡会更快，也更倾向于降档，中后段的加速虽然谈不上有多么迅猛，但也绝对不会让你失望。

　　 公路上行驶，蔚领域与大众的轿车没有什么区别，依旧是很轻柔的方向，较为硬朗的底盘质感，这是大众典型的驾驶风格，能够带给驾驶者不错的乐趣。同时架高的底盘帮助驾驶者得到了比轿车更出色的视野，这一点可能是蔚领域轿车唯一的不同。

　　 虽然蔚领并没有搭载四驱系统，它不具备脱困能力，但是面对起伏的非铺装路面，蔚领较高的车身底盘还是让它相比较轿车有车更为从容的表现。

　　总结：

　　其实我并没有预料到一汽大众在沉寂了六年之后会带来一台看似小众跨界旅行车，但当我这两天与蔚领的短暂接触之后，我想一汽大众这个决定是正确的，蔚领虽然称不上纯正的旅行车，但它修长的车身和加长的车尾也同样摆脱了朗境那样的两厢车造型，再加上浓郁的跨界风格，这种不随众的造型可能正是当下年轻消费者想要的。

　　蔚领是否会引领一波旅行车的热潮目前还不好说，但它的出现还是填补了这一市场的空白，目前蔚领并没有非常直接的竞争对手，根据此前公布的预售价格12-16万元也与同门的高尔夫和速腾处在相同的区间，如果您已经厌倦了传统三厢车的造型，同时觉得两项车也不够个性的话，我想蔚领会适合您，它有着轿车相同的驾驶感受，同时视野更好，也有着一定的非铺装路面行驶能力，别忘了它还有个超大的后备箱，凭借这些资本，我想已经够蔚领独领风骚一阵了。

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