北汽EX200“断奶” 一次可怕的预演

　　举例来看，目前我国对电动车的补贴标准是续航里程大于150公里的纯电动车，可以获得4.5万元/辆国家新能源补贴，这样一来，北汽EV160系列（续航里程160公里）则刚好“压线”通过。但随着新能源补贴政策的逐步退坡，在短短两三年之内，像北汽EV160这类低价电动车则会因为失去价格优势而丧失竞争力。一旦丢失价格优势，甚至是丢失地方政策扶持，消费者会毫不犹豫地转向类似于丰田、本田这类混合动力产品。相比之下，目前合资品牌的混合动力产品在毫无政府扶持的条件下，创造了一个又一个销量高峰，甚至价格也下探至同级别汽油车水平。而这种竞争力，是真正被市场逼出来的竞争力，是经得起时间考验的。

　　北汽EX200目前面临的“断奶”风波可以看做是补贴退坡前的一次预演，在韩系电池在中国遭“封禁”之后，失去了价格优势的EX200则立刻陷入滞销状态，效果“立竿见影”。而这也反映了中国自主品牌新能源产品目前存在的硬伤：“断奶”即消失。只要自主品牌抱住政策的“大腿”，这种硬伤就很难消失。市场永远只青睐真正的勇者，那些在“暖箱”成长的产品、企业，难成大器、难当重任。

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